문점 비밀번호

상선 반년 동안 ‘ 단비 ’ 이월, 사슴차가 갑자기 속도를 올렸다.

"전국 28성, 우리 왔다!"요즈음 사슴차는 트위터에서 폭발식 개점 소식을 발표했다.사슴차, 사슴차, 사슴차 파란 대변인과 싸우며 큰 백니를 웃었다.

한숨에 28성 42가구집, 스타덤 + 화전 보조금 + 사슴차 `광란` 발걸음과 탄생 초 서행은 한결같다.하지만 뒤의 문점 확장 경로를 자세히 따지면, 둘 중 하나에 무게가 있다.

침몰 시장과'0원 가맹', 사슴차의 속공 타법이 적지 않게 가벼워졌다.그러나 ‘가볍다’는 어느 정도 불안함을 의미한다.속도를 잃어 잠재적인 위기가 되었다.

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저선 도시로 가다

상업부동산의 첫째 집계에 따르면 이번에 새로 연 42개 상점은 26개 중 61.9%, 3선 및 이하 도시는 21.43%, 일선 도시는 7개, 16.67%로 집계됐다.

현재 매장 포석에서는 사슴차를 주력하는 도시가 234선에서 소비 장면을 레저 위주로 하고 있다.12선 도시와 사무자들을 쇄정하는 서행은 지역 상호 보완을 형성할 수 있다.

서행은 2019년 3월까지 서행카페가 2370개에 달하며 모두 자영했다.그중 광동성은 386개의 문점으로 앞서고, 상하이, 베이징은 각각 343, 3336개였다.일선 도시는 그 밀집 배치 구역임을 알 수 있다.

한편, 커피에 대한 차음은 저선 도시에서 더 넓게 경기를 하고 있으며, 이를 어느 정도 서행의 경쟁력을 강화할 수 있다.

서행이 제공한 데이터에 따르면 2018년 중국 현제 다음시장 규모는 680억, 2023년에는 1580억, 연간 복합 성장률이 18.4%로 상승할 것으로 예상된다.

한편'2019년 중국 다음업계 추세 발전 보고서'에 따르면 일선 도시의 현재 다음점 매장은 2년 만에 59% 증가했으며 2선 도시는 120%, 3선 및 이하 도시가 138% 증가했다.

구체적으로 보면, 사슴차는 복주, 닝보, 소주, 중경, 상해, 광저우, 남경, 합비료, 청두가 2개나 이상 매장, 나머지 19성당 각각 1집이 있다.이들 도시들은 소비 수요와 경쟁환경에서 아래의 두 가지 특징을 나타낸다.

출처 / 미단 점평 제도 / 상업 부동산 첫째

· 소비 잠재력이 크다.미단 리뷰 데이터는 2018년 밀크차 판매량이 10위권에 달하는 도시, 사슴차 포석 매장이 비교적 많은 중경, 남경, 상하이, 광저우 모두 열거해 밀크티 수요가 왕성했다.

또한 사슴차가 먼저 들어선 상주, 진강, 구강 등 저선도시, 최근 5년간 사회 소매총액이 10% 가량 증가하면서 12선 도시보다 소비 수요가 커졌지만, 규모의 연쇄 브랜드가 부족했다.사슴차에는 서행가용으로 일정한 잠재력을 갖추고 있다.

· 강한 경쟁 상대를 우회하다.현재 사슴차 포석 화동과 서남, 문점수는 각각 61.9%, 14.3%를 차지한다.

이 지역에서는 희차, 내설의 차는 아직 전복국면을 이루지 못했다.복주와 영파, 희차는 각각 2가구, 사슴차는 각각 3집을 열었다.

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가정과 월급쟁이 무리를 겨냥하다

경로가 상대적으로 가라앉고, 매장은 여러 도시의 등급을 넘어, 이는 사슴차를 선택할 때 더욱 활기차게 해야 한다.

상업 부동산 첫째 통계에 따르면 사슴차는 주로 쇼핑센터를 경로를 확장하고, 그 다음은 오피스텔이다.또 4개 학교 (3개) 와 상업 2개 (모두 화윤만가) 에 진출했다.

상권 선택에 따르면 사슴차는 도시 핵심 상권 진출을 선호한다.

42개 신점에는 11개의 상가 데이터가 정해진 상권 안에 있으며, 7개의 문점은 한꺼번에 성숙상권과 시급 상권에 위치해 있으며, 주로 일선 도시와 3선도시로, 상하이남경 서로, 광저우 베이징로상권과 상주 남대로, 당산 백화점 빌딩 등이다.

신흥차 브랜드로서 현재 단계의 사슴차의 가장 중요한 임무는 인지도이다.이에 따라 주재 경쟁이 치열하고 임대료가 비싼 일선 도시 핵심 상권이든 3선을 선택하는 상권이든 브랜드 효과를 늘리고 있다.

특히 사슴차 소재는 상권 주변 1킬로미터, 주택 아파트 수량이 모두 오피스텔보다 많다는 설명이다. 사슴차가 조준한 손님들이 사무실 화이트칼라가 아니라 가족, 샐러리맨.

이긴 상가 데이터에 따르면 상권 감시 범위에 포함된 11개 사슴 차문점, 주변 인파 화상이 이하 특징이다.

· 여성이 남성보다 많고 젊은이들이 모여 19-34세 젊은 사람들이 평균 비율 28%, 그중 25세 이상 34.5%;

이 단체는 일정한 구매력을 가지고 있어 가격에 예민하지 않으며 유행을 따르는 것을 좋아한다.증권 데이터에 따르면 밀크티 제품 소비자는 15-25세 연령층을 위주로, 30세 이하의 소비층은 71%를 차지한다.밀크티 소비는 원래 학생을 위주로 해 최근 대도시에서 고소득 근로자들이 밀크티에 대한 수요가 증가했다.

사슴차의 대변인쇼전은 젊은 여성들이 특히 추켜올리는 인기 스타로 팬들의 효과도 높다.

· 샐러리맨 1인당 평균 43.8%로 중산계급과 부자 등을 넘어섰다.

현재 신식 다음 업계에서 초보적인 브랜드가 분화되고 있다.내설의 차 가격은 너무 높고, 크로스가 적은 편이다. 희차 가격은 비교적 넓고, 더 넓은 수요를 향한다. 낙악차는 저가 + 신속한 가격으로 고객을 끌어들인다 ….

사슴차의 정가는 중등수준에 있지만 수당 액수가 크기 때문에 실제 구매가격은 흔히 낮고 상대적으로 중산계급에서 더욱 인기가 있다.

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0원 가맹, 합동 개점

더 넓은 234선 시장, 더 큰 소비객군, 사슴차의 빠른 확장을 위해 기초를 닦았다.하지만 두 달 동안 단숨에 42개의 가게를 열어 놓고 뒤에는 두 개의 동인이 있다.

한편 서다행은 어깨에 짊어진 실적 스트레스를 받으며 사슴차를 빨리 요구해야 한다.2017년 낙지 이후, 스웨덴은 탕웨이 + 장진의 스타의 모델과 대액수당, 폭주하며 1년 넘게 나스닥에 상륙해 전 세계에서 가장 빠른 IPO 기록을 세웠다.

그러나 이런 미친 확대 태세는 2019년에 완화되고 있다.올해 6월말까지 서행은 총 2963개점, 반년 890개, 1분기 확장 완화.

5월 출시 후 서행의 개점 속도는 높아졌지만 현재의 진도에 따라 2019년 말 전국 매장 총수 4500개 목표를 달성하고 스트레스산이 크다.결국 결손이 더 심해지고 있다.

2019년 2분기 서행커피 총매수가 9.09억으로 전년도 2분기 689.4% 증가했다.그러나 총생산 비용은 15억 99억에 달했으며, 2분기 순손실은 6조81억(1분기 순손실 5.52억)로 알려져 있다.

이런 배경 아래 사슴차는 서행의 조종사가 되었다.이에 대해 서다행 커피수석운영관인 유검도 차음료를 다른 중요한 잡수로서 시장의 넓기와 깊이를 한층 넓혀야 한다고 밝혔다.

그러나 시각, 운영, 제품 조합 등 소록차는 모두 서행과 차이가 있다.‘젊은이들의 활력 다음’은 인기 스타 쇼전대사, 제품은 다양한 밀크차, 마스터 커피 시리즈, 경식 및 주변, 독립적인 APP, 공중호….

같은 건, 사슴차는 서행광광폭보조금 조작을 이어가고, 원가 27원짜리 밀크차 한 잔 할인 후 일반적으로 몇 원만 필요한데….사슴차 상선 이후'판매량이 예상보다 뛰어넘는 요인이다.

물론 사슴차가 빨리 달리는 또 다른 주관적인 요소는'0월가맹, 합동 개점'의 개척 패턴으로 서행의 자영 타법과 강렬한 대비를 이루고 있다.

서다행 공식 입장에 따르면 사슴차는 본사에서 투자한 자영업 문점과 새 소매 파트너 투자가 운영되는 매장을 가지고 있다고 소개했다.본질적으로 “ 신소매업자 ” 는 곧 가맹한다.

다른 것은 사슴차가 가맹료를 받지 않고 새로운 사용자 보조금을 동시에 부담하며 브랜드 마케팅, 제품 연구 개발, 디지털화 운영, 공급 사슬 관리 등을 지원하는 것이다.

매장 선적 인테리어 및 일상 운영은 공동 취급자가 책임진다.이렇게 되면 상점, 인공 2대 주요 원가가 동업자에게 전가되었다.

한편, 서행은 수익 예견을 하더니 가장 이상적인 상황에서 하루에 800잔의 사슴차를 팔면 1잔당 13원과 50%의 모리율을 지급해 합자월당 15만6만원으로 매월 제작비 11.06만원을 받을 수 있다.

다른 원가를 떼고, 파트너들은 몇 달 만에 본전을 돌아올 수 있다는 뜻이다.이밖에 서행은 문점 영리 수준이 예상되지 않았다고 약속했다.

0위안 가맹, 고속도로 본, 공무 위험 등 다중'유혹'아래, 반드시 대량의 새 소매업자들이 서행에게'아르바이트'를 강탈하고 있다.그러나 이런 가벼운 타법 뒤에 직면한 문제도 적지 않다.

사슴차가 출시된 지 아직 반년이 지나지 않았는데, 그 패턴은 아직 끊임없이 완벽한 단계에 놓여 있는데, 진짜 뛸 수 있을지 의문이다.이런 배경 아래에서는'신소매 파트너'가 지속적으로 경영지도, 기술 지원, 업무 훈련 등 서비스를 제공하는 능력을 어떻게 보장해야 하는가?

서행은 신소매 파트너들의 가입은 어느 정도 확장원가를 줄일 수도 있지만 모든 가맹 패턴의 폐단을 만날 수도 있다. 예를 들어 혼란, 제품 표준화는 보장하기 어렵다.만약 처리하지 못하면 사슴차 간판을 깨뜨리는 것도 가능하다.

한 차례의 고품질의 달리기는 구호로 외치는 것이 아니라, 화비로 부쳐 낸 것도 아니다.빌리는 안타까운 사슴차, 실속 전에 답을 찾아야 한다.