央企混改試行方案は承認され、試行されるのはまだ主調である。

中国中央企業の試行案が間もなく承認されます。

石油、天然ガス、鉄道、民航、電信、軍工の7大独占産業は依然として中央企業のために重点分野を変えています。

ある業界関係者によると、試行中央企業の混乱はすでに始まっているが、彼らの混改の道はすべて順風満帆ではないという。

少なくとも投資の観点から見れば、混改は契約書を結んで一部の外来投資家を導入するだけのものではない。

4月に入ってから、すでに中国聯合通信、中国航空など多くの央企業が正式に公告しました。混改委は昨年の国家発展改革委員会と国資委が第一陣の混改試行リストを確定した後、大きな進展となりました。

ある業界関係者によると、中国の中央企業の混改試行案が間もなく承認されます。その中には電力、石油、天然ガス、鉄道、民航、電信、軍工の7大独占産業は依然として中央企業のために重点分野を変更しています。

国家発展改革委員会は昨年、第一陣の重要分野におけるすべての制度を混合した改革試行を開始した。当時、東航グループ、中国聯合通信、南方電力網、哈電集団、中国核建設、中国船舶などの中央企業が第一陣の混改試行に参加し、合格した非国有戦略投資家を導入し、市場化激励制約メカニズムと報酬管理体系を確立し、国家特殊管理株式制度の実施を模索し、すべての企業統治構造の整備、国有企業の試運転方式と国有企業の強化などの道を整備する。

しかし、現在のところ、混改の承認を発表した企業から見ても、具体的な案はほとんど公表されていません。

現状

一部の央企業が混改カウントダウンに入る

今月5日、中国聯合通信はグループが企画・展開を進めていると正式に発表しました。

関連案

実はこれまでにも複数の修正案が噂されていましたが、これまで公式に発表されていなかったため、アリやファーウェイなどが共同通信に入るという噂はまだ憶測されています。

中国の航空会社は4月21日夜に公告を発表しました。持株株主の中国航空集団公司から通知を受けました。国家発展改革委員会は中航集団会社が航空貨物輸送と物流の混合制改革を行うことに同意しました。

当時の公告によると、現時点では中国航空集団公司はまだ実施可能な具体的な方案を制定していない。

しかし、実は今年の初めに、国航株式党委員会書記、北京航空有限責任公司の理事長、樊澄はメディアの取材を受けて、国航が実質的な動きを変えたことを明らかにしました。将来は航空と飛行機の修理、地上勤務などの二つの方面で市場化の転換を進めるかもしれません。

中糧集団も最近正式に傘下の金融プレートの中の食糧資本の混改プロジェクトをスタートさせ、増資＋株式転換を通じて、社会資本と従業員の持ち株を導入しました。

北京財産権取引所に開示された中食資本の増資方案によると、募金総額は80億元で、そのうち少なくとも50%は非国有資本または社会資本である。

今回の増資後、新株主の持ち株比率は合計39%を超えない。そのうち、従業員の持ち株比率は約5%である。

東航グループ傘下の東航物流もこのほど、混改計画を開始した。東航側は絶対的な株式を譲渡し、非国有戦略投資者と財務投資者は合計45%の株式を保有し、核心社員は10%を保有する。

ダイナミック

複数の央企がドライヤーをかけて混ぜて直す。

事実上、聯通、国航のこのように公告の形式ではっきりと異なっている段階の央企業に入ることを表明する以外、更に多くの企業はやはり積極的に態度を表明して対外に風を吹く段階があります。

今年以来、電力、鉄道、石油、天然ガス、民航、軍需、電信の7つの業界がすでに表明を出している。

例えば、国家電力網は合弁協力、上場を混同の主要な形式に変更すると表明しています。揚水蓄電力発電所の建設、増分配電投資業務の開放、産業と金融機関などを重点としています。

南航グループは今年、先進的なインターネット企業の導入や、世界の業界のトップと株式を共有したり、共同で子会社を設立するなどの方法を重点的に検討し、すべての制改革を推進すると発表しました。

外部からは、先進的なインターネット企業を導入したり、民間航空の分野になったりして、新しいスポットライトを変えていくと考えられています。

中国電信は今年率先して知恵家庭から、

新興ICTとモノのインターネットの四つの領域を突破して混改を探索する。

中国鉄道総公司は、鉄道輸送上の下流企業との提携を拡大し、国鉄出資で出資し、提携プラットフォーム会社を設立するなどの方式を取って、鉄道資本と社会資本の融合発展を促進し、持分投資の多元化を模索すると表明しました。

ある機関は「鉄の親玉」と評価しています。これまでの7大独占業界の中で最も明確な考え方を変えました。

展望

模索の試みはやはり央企業の混改の基調である。

試行中央企業の混改はすでに始まっているが、実際には、彼らの混改道路は操作が簡単で順風満帆ではない。

中国聯合通信を例にとると、混改を一番早く推進している央企業の一つです。

早くも2015年8月から、中国聯合通信が国有企業の「混改」のモデルに選ばれたと噂されています。

2016年10月になって、中国聯合通信は初めて公告を発表しました。グループが混改を検討していることを確認しました。

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今年4月5日、中国聯合通信A株はこのため休場しました。当時、聯通はグループがすべての制度改革に関連する重要な事項を計画し、推進していると表明しました。そしてこの事項はA株の中国聯合通信をプラットフォームにして、A株会社の株式変動に関わる可能性があります。

これは聯通の混改と言えるべきです。もう実質的な段階に入りました。

しかし、注目されていたのは、当時中国聯合通信が停札を発表した時に、5営業日以内に改正事項の進捗を公告し、復唱すると言われていました。

しかし、4月11日になっても、中国聯合通信はまた、混改案がさらに検証されているため、重大な不確実性が残っていると発表しました。

今までユニコムが直したもう一つの靴も着地していません。昨日、ユニコムは再び株の停止を宣言しました。

そのため、業界関係者によると、少なくとも投資の角度から見れば、混改をあまり簡単に見ることはできない。契約書を結んで外国投資家を導入するだけではない。

特に混改実施初期においては、模索試みは依然として央企業混改の基調である。

もっと素晴らしい報道がありますので、ご注目ください。

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