電報のモードを変えて入局者の吉利の科学技術を使います。

新エネルギー車の分野の電気交換モードはまた熱が出ます。

ヘビー級の参加者の一人として、2019年から吉利はこのコースで頻繁に動作します。

なぜこの時に入局しますか？最終的にはどう配置されますか？吉利の科学技術の加入は間違いなく電気のモードの発展に新しい市場の期待を持ってきます。

変化のリズムを踏む

電気の交換モードではなく、業界内のホットワードになるのは初めてです。イスラエルのBetter Placeは2007年に「車の電気分離＋マイル計算」のモデルを提案した。しかし、Better Placeが2013年に破綻したと発表したことに伴い、業界スターのテスラが快速充電ルートを明確に選択し、このモデルは一時期、徐々に弱くなっています。

対照的に、吉利は早くないですが、長く考えてから動いて、その動作ノードはこの国内政策と市場駆動力の変化のリズムに合致しました。

吉利科学技術の公式資料によると、2017年に電気交換技術の研究開発を開始し、2020年にようやく知能発電所の着地を宣言した。この三年間は、電気の方式を変えて、国内で再び政策の手と市場の需要によって熱センターに推し進められた三年間でもあります。

  2020年、吉利科技集団の電気交換モデルが発表され、商業化のプロセスを開始する。

政策の側では、2019年6月に、国家発展・改革委員会など多くの部門委員会が共同で「重点消費品の更新・昇格・円滑な資源循環利用実施方案（2019年～2020年）」を発表し、車の電気分離消費モデルを発展させる新エネルギー自動車製品を提案し、「充電」施設の建設を支持する。同年7月、工業情報部装備工業司の羅俊傑副司長は複数の企業とのシンポジウムで「戦略的に電気の交換を考えている」と述べた。

その後、この方向性が次第に明確になり、着地してきました。今年5月までに、工信部とエネルギー局は共同で下半期に全国で電気式の応用試験を実施すると発表しました。11月に、国家市場監督管理総局（国家標準委員会）が発行を承認した交換分野初の国家基準が正式に施行されます。

市場側では、国内の新エネルギー車のデータは積極的で、2020年には、136.6万台と136.7万台を生産し、前年同期比7.5%と10.9%増加した。しかし、財政補助金の退坂に伴い、市場の駆動力は徐々に需要端の痛みの解決に向けられていきます。電気交換モードは消費者の購買と使用におけるいくつかの心配、すなわち充電の利便性、購入のコスト、電池の価値下落などにぴったりヒットします。

Better Placeの経験から見ると、業界標準が統一されておらず、前期投入コストが高すぎて、端末の需要が不足していることは、その失敗の原因となります。産業の協同性と一定規模の消費群は、電気モードの商業化の重要な基礎である。このため、国内での買い替えブームは、政策面の統一度と市場の景気度が大きな支えとなります。

二輪駆動で城を略して攻略する

縁起が良いのは電気の領域の主導的なプラットフォームを交換するのが吉利の科学技術グループで、このグループは“大きい旅に出る科学技術の生態の領域の産業の投資者と運営者”です。この投資は、デュアルドライブの特徴を運営しています。その交換モードの実践にも反映されています。

一方、EV技術と合弁会社を設立し、動力電池生産工場を建設し、産業チェーンにおける自主性を強化する。一方、傘下の力帆科技、易連科技を運営プラットフォームとして、それぞれ電車の乗り換えと発電所の市場開拓を進めています。易連科技を例にとって、昨年9月に正式に発表されて以来、易連科技智能変換発電所はすでに重慶、杭州、済南、シ博、蘇州、南京などに建設運営されており、広西チワン族自治区、江西省及びラオスなど国内外の地域と協力協議を結び、累計で発電所を1000＋席に換える契約を締結しました。

これにより、その製造業界初の「車、駅、電気」三位一体の全産業チェーンの電気生態サービス業者の位置づけも基本的に明らかになった。

5月26日に放送されたCCTV 2経済新聞聯播の特集記事で、吉利科技集団は電気の生態技術担当の楊全凱を担当し、最新の戦略を明らかにしました。B端末市場を経由して、電気交換モードと電気交換ネットワークの構築に対して前期敷設を行う。Bエンドネットワークの構築を完全にすれば、Cエンドユーザーは自然にBエンドユーザーと一緒に電気交換生態システムに導入されるだろう。」

充電して一体になるのに関わらず、それともB端を切り口にするのにしますか？吉利科学技術は電気のコースを変えている時の表現はもっと穏健な選手のように見えます。モードが着地した初期に、いかに迅速にビジネスモデルを通じて利益を実現するかは、参加者の重要な挑戦である。

ネット予約、レンタル、都市配分、バス、物流などの公共分野の市場はその高い集中度で、電気交換モードが一番適地の細分コースになります。充電モードに比べて、発電所の初期投資コストは使用コストと比較的に高いです。まず標準化の度合いが高く、応用シーンがより明確なB端需要を満たし、発展初期の資金負担リスクを低減した。

また、集団内部の相乗効果と地方産業の生態との深さの融合は、吉利科学技術のこのラウンドの「攻城略地」動作の特徴ともなっています。

新生後の力帆科学技術を立て直すことは、吉利科学技術が重慶ひいては西南地区全体に落下する重要な一つである。今年5月18日、力帆科技は初の電気交換型純電動B級MPVモデルのオフライン式現場で、同じ吉利システムのメンバーである曹操と旅に出て、相互接続しやすい科学技術及び重慶、成都、広州、天津からの4つのお客様と戦略提携して、電気車種の購入意向を調印したと発表しました。

2021年2月2日、吉利科学技術集団は重慶高速静観サービスエリアの第一陣の知能発電所で静観、梨花山、囲竜、ロム装飾、大路の5つのサービスエリアで同時に運営を開始しました。今後5年間、40基の吉利科学技術集団が続々とスマートに電気を交換して模範を示す駅が重慶高速サービスエリアに建設され、輸送を開始します。これらの取り組みは重慶地区の新エネルギー産業の電気的生態の発展を推進し、重慶市が国家新エネルギー自動車の電気交換モデルの応用モデルを申請した都市に対して助力する。