정류장에서 손님을 끌어들이는 경제학

지난주 일요일에는 합비부터 남경까지, 버스로 내려갈 때 중년 여성이 남경에 가자고 외치는 소리를 들었는데, 왕왕 정거장 밖에서 이런 손님을 만났는데, 이번에도 상대하지 않으려 했지만, 그 중년 여성의 뒤이어 나에게 “역전 42, 여기 35.

나는 오후가 괜찮다고 그녀를 외쳤고 그녀는 나에게 말했다. "따라와."

나는 그녀가 길을 뚫고 시외버스 정류장 앞의 길모퉁이에서 멈추고 정거장 입구를 지나갈 때, 그녀는 차를 가리키며 나에게 말했다. 바로 그 차의 2:40분에 차를 발차하고, 30분 남았고, 우리는 기다렸다.

왜 이 업계가 존재할까?

잡담하는 첫마디, 나는 그녀에게 차사장과 무슨 관계가 있냐고 물었다.

그녀는 나에게 그들에게 독립적인 개인적인 존재로, 대부분 부근에 사는 무업이나 퇴직 노동자로, 그녀들은 차사장과 상관없이, 다만 차사장이 손님을 끌어들이고 일정한 제의를 주었다.

승차가격에 따라 다르다. 예를 들어 남경에 합비된 손님이 2원을 공제해 온주까지 합류하면 40 ~60원을 주고, 승차가격을 높일 수록 더 높게 끌어 올리는 것이다.

그들은 그 한, 두 차 사장을 고정시키기 위해 서비스하는 것이 아니라 어떤 손님을 만나 어떤 노선을 제공할 것인지, 물론 전체 통살도 아니다.

그녀가 말한 것은 내가 흥미를 느끼게 한다는 제의를 듣고 나는 그 후에 그녀에게 물었다. "차사장과 정류장은 어떻게 나눌까?"

그녀는 "정류장에서 표를 사면 정류장에서 15퍼센트를 받는다"고 답했다.

내가 계산했다. "만약 그렇다면 차사장은 너희들이 손님을 끌어들이고 계산하지 않겠다.

당신은 매우 간단합니다. 만약 정류장에서 표를 팔면 차사장의 소득은: 42 -42 ×15% = 35.7, 손님을 끌면, 차사장은 수입이 35 -2 = 33, 이렇게 차사장이 손해를 보지 않습니까?

그녀는 웃으며 나에게 고개를 흔들며 말했다. "너는 이 업계를 잘 모르는구나.

정류장 명의는 15%로 나뉘었지만 계산기간은 일반적으로 한 달이나 몇 달이나 매출금이 밀리고, 그래서 차사장은 현금을 받을 수 없었고, 그리고 정류장에서는 각종 비용, 세금, 벌금 등, 차사장이 손에 넣은 것은 85%가 되지 않았다.

차사장은 현금을 받지 못하고 평소에는 기름, 요금, 차량 유지 등 지출을 하는데, 그들은 당연히 이 역 밖에서 직접 차를 타려고 하는 사람들이다. 왜냐하면 현금으로 받은 거니까.”

"오!" 나는 크게 깨달았다.

손님을 끌어들이는 감고

나는 이어서 내가 매우 관심을 갖는 질문을 하였는데, 당신들은 한 달에 수입이 얼마입니까?

그녀는 다소 자랑스러운 대답을 하고, 비수기는 일반적으로 매일 20 ~30원을 수입하고 성수기는 매일 50 ~60에 달할 수 있다고 말했다.

나는 그녀에게 아첨했다. "헤헤, 너희들은 이 도시보다 알바 수입이 더 많구나."

그녀는 "그래, 보통 9월부터 12월까지 성수기이다. 다른 것은 비수기이다. 지금처럼 비수기여서 하루도 남경까지 비옥한 손님을 끌어들이고, 공교롭게도 온주로 끌고 갈 수 있다면, 더 먼 데로 갈 수 있다면 행운이 올 것이다.

그녀는 어제 온저우로 끌고 온저우로 갔고 버스에서 내려와 이 사람을 합식동역으로 데려다 주며 온주 차에 택시를 타고 10위안을 걸었고, 차 주인은 50위안을 주고, 그녀는 40위안을 벌었다.

그 승차객도 반가웠고, 온주역에 합류한 입장료는 280여 곳이며, 직접 차를 타면 180여 위안 가까이 절약했다.

나는 계속 그녀에게 물었다. "그 비수기 성수기는 무엇으로 구분되는 것일까?"

그녀는 나에게 “ 주로 날씨다. 네가 생각하니, 대더운 날씨와 한겨울, 누가 너와 밖에서 버스를 타고 다니고 싶니, 밖에서 차를 몇 위안이나 싸게 타더라도, 사람들이 많은 돈을 쓰고 정류장에서 편안하게 차를 기다리려고 한다.

그리고 설날, 황금주 등은 차를 탈 때가 많았을 때도 비수기였고, 정류장은 꽉 찼고, 차를 타도 자리가 없었다.

나는 감탄했다. "너희들도 쉽지 않구나. 햇빛에 비가 맞았다."

그녀는 이것들이 괜찮다고 대답했다. 다른 이들이 가장 무서워하는 것은 정류장에서 그녀들을 잡아들이라고 했다.

정거장은 자주 와서 잡으면, 일단 네 몸에 모든 돈을 가져가고, 휴대폰이 있으면 가져가고, 가져가고, 네가 돈을 가지고 와서 속죄하도록 해라.

이때 나는 어리석은 질문을 했는데, 정류장은 누가 잡을까? 그들은 어떤 권리를 가지고 사람을 잡을까?

그녀는 쓴웃음을 터뜨리며 “ 왜 붙잡느냐, 그들이 손해를 봤기 때문이다.

정류장 검사대는 일이 없으면 차를 몰고 한 바퀴 뺑소니, 몇 백 원을 잡으면 손에 넣었다.

그들은 잔인하고 있다.

나는 또 어리석은 문제를 묻는데, 그들은 어떻게 네가 손님을 끌어들이는 것인지를 알겠느냐?

그녀는 매우 의아했다.

“당연히 알겠지. 보기만 해도 안다.”

이번에는 알았다. “너희들과 나를 보자마자 나는 장거리 버스를 타야 할 줄 알았다?”

그녀는 "맞아."

직업도덕

이것은 매우 호의적인 중년 아줌마의 한가운데, 그녀는 나에게 차를 타거나 걸을 때, 내 어깨에 걸친 가방을 주의해야 한다.

"역 부품 소매치기가 많다."라고 그녀가 말하며 손에 들고 있는 그 우산을 들고 손을 뻗어 비키고,

“도둑은 일반적으로 이런 우산을 들고 긴 집게를 안에 넣고 내리거나 차를 탈 때, 우산을 쓰고 우산 안에 있는 집게를 들고 가방을 들고 지갑을 집어 걷어낸다.

그들은 모두 대단하다. 보자마자 네 가방에 값진 물건이 있는지 알 수 있다.

나는 그녀에게 물었다. "당신처럼 이렇게 손님을 끌었는데 동시에 도둑이 있습니까?"

그녀는 단호하게 고개를 저으며 없다고 말했다.

정거장 부근에는 대략 1백여 명의 손님을 끌어들이고, 모두 손님을 끌어들이고, 도둑은 다른 한 무리로 손님을 끌지 않는다.

손님을 끌어들이는 사람도 자신의 직업 도덕이 있다.

"당신들은 직업 도덕이 있습니까?"

그녀는 "대략 이 몇 개 정도 있다. 어디까지나 타면 얼마인지 속일 수 없다. 예컨대 남경 35는 35, 거짓말할 수 없다"고 말했다. 두 번째는 너를 데리고 차에 오를 수 있다는 것도 거짓말이 아니다. 셋은 도둑이 좀도둑이 하는 일을 하지 않는다 "고 말했다.

나는 “나는 손님을 싫어하고, 올라가면 너의 옷이나 가방을 잡아당기고, 대답하지 않으면 손을 놓지 않는다 ”고 말했다.

그녀가 웃었다. "사실은 너희들은 오해했다.

우리가 손님을 끌어들이는 것은 단지 당신들의 대답을 받고 싶을 뿐입니다. 당신이 한마디만 한다면, 나는 이곳의 것이나 내가 어디로 갔으면 좋겠어요.

네가 그를 무시할수록, 그는 네가 온주야, 상해야, 그런 장거리 가 4, 50원이야.

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손님을 끌어들이는 학문

나는 그녀에게 물었다. "이 근처 정거장은 이렇게 많아, 다른 장소에 따라 차가 이렇게 많아, 왜 올라와서 남경을 외치는데, 왜 상해, 온주 같은 것을 외치지 않고, 그런 기회는 더 많잖아?"

그는 "경험에 따라 온 것이고 상하이, 온주 이런 장거리로 가는 것이고, 보통 오전 이른 시각 이때와 같은 짧은 길이다. 남경아 화난과 같은 이런 것이 많다.

너도 아무 차나 외쳐서는 안 돼. 네가 너무 많이 외쳤잖아. 남들이 너를 사기꾼으로 생각하지 않냐."

나는 고개를 끄덕여 그녀에게 계속 물었다. "근처 몇 정거장 버스가 어디까지 가는지 얼마든지 익숙하지?"

그녀는 “당연하지. 네가 이 일을 하는 것은 시간이 오래 되면 천천히 알게 된다. 너처럼 네가 이 일을 하지 않으면 당연히 이 일을 할 수 있는 비결을 모르지.”라고 대답했다.

나는 또 그녀에게 물었다. "그럼 이 업종에 무슨 노하우가 있습니까?"

그녀는 나를 보고 나를 보니 아무래도 내가 손님을 끌어들이고 싶은 모습은 아닌 것 같고, 그녀의 비결을 나에게 털어놓는 것은 우선 부지런하고, 다리는 부지런하고, 입이 부지런하고, 부지런하고, 부지런하게, 부지런하게, 부지런하게.

다리 부지런히 뛰어야 한다. 우리 아침 5시여 종만 오면 이 버스정류장, 택시역, 역 부근에는 늘 뛰어야 한다. 입방엔 큰소리치고, 한 두 번 버스를 만나면 소리를 질러, 한 번 질러. 장거리 버스를 타야 하는 것을 보면 많이 물어본다. 손은 다른 사람을 도와 인사를 하고, 차가 멀리 떨어져 있는 사람을 데려다 주고, 택시를 타고 보내야 한다.

나는 말참견을 했다. "그럼 부지런해도 안 되죠?"

그녀는 자연스럽다고 말했다. “ 눈치를 살피고, 너는 사람을 보는 것을 배워야 한다. 정거장 근처에 이렇게 많은 사람을 배울 것이니, 너는 보편적으로 그물을 치는 것을 배워야 하고, 중점을 잡으려고 한다.

보편적으로 그물을 치는 것은 무엇일까? 네가 무엇을 하는지 더 많이 알게 할 것이다. 예를 들면 버스가 도착하면, 너는 차입구에 가서: 남경까지, 남경까지, 역의 표가 42, 나와 차를 타고 35, 이렇게 끌려가는 사람이 자연히 너를 찾게 된다. 그게 무슨 중점으로 물고기를 잡는 것일까. 한 사람이 네 곁을 지나면 장거리 버스를 타야 하는 것을 배워야 한다. 그의 모습에 따라 짐을 지니고, 걷는 자세로 그가 어떤 장거리 차를 타러 가는 것인지 분석한다.

“그럼 예를 들어 보니.”

“그럼 내가 예를 들어. 예를 들어. 예를 들면, 내가 네가 안경을 들고, 가방을 하나 쓰고, 아주 점잖게 긴 짐도 없고, 나는 네가 남경으로 갈 수 있을 것 같다.

이 일대에 남경에 가는 차가 많기 때문에, 너는 출근하는 것처럼 짐이 많지 않아, 차를 타는 것은 그리 멀지 않을 수 있다는 설명이다. 게다가 지금 이 시간까지 상하이 등원 지역이라면 보통 아침이니 남경으로 갈 것 같다.

"그럼 눈치채는 거 말고는?"

눈치를 살피는 것 외에는 더욱 한층 깊숙이 들어가야 하고, 종합 날씨, 택시 운전자의 신분, 당시의 상황 등을 분석하고, 가장 적합한 전략을 취해 차를 끌 수 있는 사람을 습득해야 한다.

예를 들면, 만약 한 옷을 입고 신경을 많이 쓰고 땀을 많이 흘리면 안색이 초조해 보이는데, 이 사람은 빨리 차를 타야 할 것 같다. 시간을 끌려면 시간을 가져야 한다. 이른 아침, 몇 명의 농부들이라면, 짐을 많이 가지고 다니면, 바다, 광저우, 절강에서 아르바이트를 할 수 있다. 가장 마음에 드는 것은 가격을 먼저 말해야 한다.

또 다른 한 여성이 학생다운 젊은이를 데리고 왔고 조금만 더 기다렸다가 남경으로 가는 2:40의 차를 몰고 왔고, 이 여객은 손을 흔들어 차를 멈추게 했다.

차가 막 멈추자 그녀는 급히 차에 오르라고 재촉했다. 나와 그 학생은 차에 탄 후 두 명의 승객객도 교활한 몸으로 차를 탔다.

차에 오르면, 그녀는 나에게 좌석을 찾아 앉게 한 후에 차사장에게 긴 표를 가지고 나에게 나에게 35위안의 차표 돈을 주었다. 그녀는 차사장에게 맡기고 차사장에게 2위안을 내주었다.

그리고 차가 신호등에서 멈춰 섰을 때 그녀는 다른 여성과 하차했다.

차에 타면 앞의 좌석을 선택하여 이 버스의 승차인, 승객자, 이 버스의 수입은 작은 통계분석을 하기로 했다.

운전기사를 제외한 이 차에는 34명이 싣고, 운전기사와 한 무리의 운전기사를 제외하고는 모두 15명이다.

나와 그 학생은 정거장 입구에서 가장 가까운 곳에서 차를 탔기 때문에 나와 그 학생을 제외하고 정류장에서 차를 타야 할 사람은 13명이다.

차가 끝난 지 얼마 되지 않아 또 2파가 올라와 모두 손님을 데리고 왔다.

얼마 되지 않아 두 사람이 모두 승객을 위해 온 것 같은데, 그들은 스스로 방법을 익힌 것 같다.

또 얼마 남지 않아 4명이 더 올라왔다. 이 4명의 그룹은 기묘하다. 그 중 두 사람은 손님이 이끌고 있는 것이지만, 이 손님은 차사장에게 10원을 들고 말을 꺼내서 말하자면, 5원 1개, 나를 데리고 차에 오르는 그분보다 훨씬 높았는데, 어쩐지 거리가 먼 관계일 수도 있겠지.

또 다른 사람은 자기가 차에 탔지만, 나를 의아해하게 하는 것은, 그가 차 사장만 30위안만 주고, 앞쪽은 우리가 35원이었다.

어쩌면 차사장에게는 마찬가지인 그는 30 (35 -5)을 얻었지만, 승객들에게 영리한 사람은 안내하지 않고 5원을 절약했다.

뒤에 또 일부 사람들이 계속 올라오고 있는데, 여기에서 자세히 설명을 하지 않고, 다음과 같이 통계 분석 결과를 열거합니다.

차에는 34개의 좌석이 꽉 찼고, 표 한 개를 제외한 이 버스는 33명의 승객을 끌었다.

정류장에서 표를 사는 사람은 13명이다.

정류장 요금: 13 × 42 = 546원;

역의 이익: 546 × 15% = 82원;

모두 일곱 명의 손님이 차주를 도와 13명의 승객을 끌었다.

7개의 래커들이 얻은 총수입은: (1 ×2 + 2 + 2 × 5 + 2 × 5 + 2 + 2 × 5 + 3 × 5 + 2 + 2 + 2 + 2 + 2 + 2 + 2 + 2 × 5 + 2 + 2 + 2 × 5 + 3 × 5 + 2 + 2 × 5 + 2 × 5 × 5 + 5

이 13명의 승객이 지불한 차비는: 13 ×35 = 455위안이다

나머지 7명은 모두 똑똑한 아이다. 자기가 길가에서 차를 탔다.

7명이 지불한 차비는: 7 × 30 -5 = 205원 (멀리서 타면 25원)

종합하여 서술하고, 이익은 바둑을 두는 세 쪽:

차사장이 소득을 얻은 것은 546 × 85 + 455 + 205 -59 = 1065원;

손님이 얻은 수입은 54위안이다.

정거장에서 얻은 수입은 82위안이다.

하지만 단기적으로 차사장이 받을 수 있는 것은: 455 + 205 -59 = 601원

정거장에서 받은 수입은 546위안이다

또 하나의 숫자가 더 흥미를 가질 수도 있는데 승객은 도대체 얼마를 절약했습니까?

33 ×42 -1070 -82 +59 =293원

이 293위안은 역 밖에서 승객이 평균 분배되면 1인당 15위안에 가까운 숫자가 아니다.

총괄:

이 정거장 이끄는 몇몇 게임에서 차주, 승객, 승객, 승객이 모두 수익을 얻는 유일한 손실자는 자연히 정거장이다. 이 이익 체인 피해자는 역의 손실 측이 정류장에 떨어지는 것도 자연스럽다. 차주, 승객, 승객, 승객은 어느 쪽이 이익이 손상된다면, 이 새로운 업종의 체인들은 통제할 수 없다.

차주:

상부 분석에서 전체 승객이 정류장에서 표를 사면 차주 수익이 33 ×42 × 85% = 1178, 차주 실익 1065가 족히 1백여 원이다. 그렇다면 차주들에게 손해 매매매가 아닌가?

물론 차주가 너보다 내가 이 업계에 대해 잘 알고 있는 것이 아니라, 밑지는 장사는 그가 하지 않을 것이다.

승객의 존재로 그들은 현금, 현금 유출을 왕으로, 1 ~2개월의 장부 기간이 가져온 손실이 얼마나 되는지, 그리고, 또, 정거장 7억할인, 차주 손에 도착하면 얼마나 남았을까?

그래서 이 업계 체인의 존재, 가장 큰 수익자는 바로 차주계층이고, 그들은 이 체인이 존재하는 기초이다.

안내자:

이 업계 체인 중에는 손님이 가장 기묘하고 가장 중요한 사람들이다.

차주와 정거장의 이익 게임으로 인해 승객의 수요가 탄생했고, 이들이 없는 업종도 탄생했고, 차주와 승객이 더 많은 혜택을 얻었다.

이 업계는 근본이 없지만 부지런하고 지혜도 필요하다. 이 업계의 수입은 괜찮지만, 정류장 검사의 위험도 존재한다. 그들은 비바람을 막지 않고, 자신의 부지런한 노력으로 차주에게서 많지 않은 보수를 받는다.

이 같은 크지 않은 도시에서는 거의 눈에 띄지 않는 업종은 100여 명의 사람을 먹여 살리고 잘 살고 있다.

솔직히 나는 그들을 매우 존경한다.

승객:

이번 기묘한 경험이 아니라면 승객으로서 이런 돈을 절약하는 방법이 있을 것 같다. 하지만 이번 경험을 거쳐 나는 아마 더 이상 손님의 발걸음을 따르지 않을 것이다. 왜냐하면, 내가 알고 있는 곳을 찾아서 자전거를 절약할 것이다.

정거장:

정거장은 이런 상황에서 틀림없이 이익이 손상되는 쪽이다.

그러나 이 같은 경우도 역의 자신의 원인으로 인한 것이다.

30원 가까이 이 버스의 진실 가치를 가까이하면 정류장 42원짜리 비용은 조금 떨어진다. 그렇다면 더 멀리 비옥이 온저우까지 100위안에 달하는 차이는 무엇인가?

물론 다른 측면에서 정거장은 자연스러운 것으로 알려졌고, 이들이 많은 인력을 부양할 필요가 있고, 그 많은 유지비용이 필요하다면, 이 체인이 극단적으로 손님을 끌지 않는다면, 차주는 자연히 현금 흐름이 부족해서 운영하는 결과는 차주 부분에서 퇴출이 부족하다면, 이 체인이 다른 방향으로 극단적으로 끌어들이는 현상이 존재한다면, 정거장은 어디까지나 문을 닫을 수 밖에 없다. 그 차주들의 이익이 손상된다.

그래서 많은 음식점과 마찬가지로 승객의 태도는 타격이지만 결코 죽지 않는다.

그래서 정류장에서 손님을 끌다