'시끌벅적한 번영 '아래'이우대외무역 통관 난국

통관 효율이 점차 대외 무역의 관심의 초점을 이루고 있다.외향도가 65%에 달한다의우소상품시장안에 이 문제도 점점 부각되고 있다.절강성 국제경제무역연구센터 주임 장한동 소개, 이우소상품 수출의 끊임없이 증가, 발전대외 무역수출과 정부 직능 부문은 시장 감시 간에 대한 갈등이 장기적으로 존재하고 있다.

"지금 이우의 통관 속도는 따라갈 수 없다."화물대에서 여러 해 동안 일한 왕홍은 화물을 돌릴 수밖에 없었다.어느 정도 발걸음의 통관 효율은 없고 원가 증가는 물론 중소기업의 이윤을 침식하고 있다.

　통관지졸의 횡단면

최근 이우의 방명은 대외무역이익의 축수를 위해 한몫 하고 있다.방명은 한 대형 민영기업이 액세서리 수출입 사장을 맡고 공장일선에서 생산운영을 담당하고 외상에게 연락해 제품의 수출을 한다.인민폐 환율이 연달아 상승해 해외 장사가 갈수록 어려워지고 있다.

피혁공장 왕량은 일반적으로 연말과 연초에는 대외 무역이 가장 잘 될 때 7, 8, 93개월 대외 무역 사업이 약해질 것이라고 말했다.하지만 올해는 크게 다르다.올해 들어 대외 무역 수출은 작년에 비해 크게 줄어들었다.

“원래 회사 대외무역 수출액이 40%로 늘어날 예정이었는데 지금은 10%밖에 안 됩니다.”방명 분석은 업계 내 거의 모든 외국 업체들이 하차액을 줄였다. "예를 들어 원래는 50만원으로, 현재 20만, 30만원으로 줄었다고 한다"고 분석했다.

방명은 이윤 하락을 우려할 때, 이우의 한 화물 업체의 왕홍은 오히려 화물 회전을 위해 고민했다.왕홍의 소개에 따르면 그들은 주로 외국 상인을 돕는 화물 통관, 차대, 선무사 등 일을 맡아 서비스비용을 벌고 있다."한편으로는 이우의 통관 속도가 따라가지 못한다."왕홍은 예를 들어 비방의 화물을 이우에서 미국으로 운반해야 하는데, 우선 이우세관 등 부서에서 신고하고, 상검을 거쳐 간행식 화물차로 안내항포 (601018)로 다시 한 번 영파세관의 신고와 상검 등을 받아들여야 한다.이우의 수출은 모두 작은 상품이기 때문에, 한 무더기의 화물 종류가 많기 때문에, 모든 상품의 검사에 비용을 들여 두 차례의 상검이 더 증가하였다.이우발은 동남아로 가는 데 일주일이 걸리면 러시아까지 30일이 걸리고 아프리카로 보내는 데 60일이 걸린다.

물류가 이우시장에 대한 지탱은 이미 지쳤다.지난해 이우소상품수출컨테이너 57만 개, 국제물류센터의 설계 능력은 10만 여만 상자를 넘는다.

현재, 이우의 각종 물류 기업은 2311개, 국내 물류 업체 1126개, 국제 화물 창고 업체 1051개, 택배 물류 업체 134개, 영업 면적 105만 평방미터, 연배량 2885만 톤이다.

　"시끌벅적한 번영".

절강성 발전과 개혁연구소 소장 탁용량 지적, 이우의 30여 년 동안 제도의 변천, 주로 민간 및 기층 층면에서 추진, 장기간 난폭한 번영을 갖춘 특징이다.

“이런 ‘시끌벅적하다 ’는 것도 나쁘지 않다. ‘시끌벅적하다 ’가 강한 내적 활력을 보여줬지만 결국 의우시장의 전환형 업그레이드다.”탁용량한 표시.

비즈니스부 무역연구원 소비경제부 부주임 조핑은 다른 지방의 대외무역에 비해 이우 패턴은 독특한 활력을 갖고 있다고 지적했다.우리나라 수출 총액에서 가공무역은 반벽강산을 차지하고, 이우의 수출은 일반 무역 위주로 가공무역이 비교적 낮다.그는 "미래 우리 나라가 대외 무역 발전 방식을 바꾸는 데 있어서 일반 무역의 비중을 높여 자주제품 브랜드의 국제적 경쟁력을 높이고, 이우의 국제무역 종합 개혁 시점을 설립하고, 탐색 전환에 대한 대외 무역 발전 방식에 중요한 의미를 가지고 있다"고 말했다.

장한동은 이우소상품무역은 작은 규모가 작고 무역주체가 많고 거래가 빈번한 등 특징을 가지고 있으며 우리나라 현행 일반 무역과 가공무역의 두 가지 무역방식과 달리 수출 컨테이너 대부분이 맞춤형으로 10여 가지 이상의 제품이 있는데, 많을 때 백 가지 이상이 있어, 매우 쉽게 발행되지 않고, 통관통관 기피 등 위칙 행위가 있다.

그는 이우의 모순은 일방적으로 통관효율이 사회적 관심의 초점이 되고, 다른 면에서는 작은 상품의 밀수재금과 제한화물과 지적재산권을 침해하는 위법행위가 자주 발생하여 작은 상품수출에 불리한 영향을 미칠 것이라고 밝혔다.

대외경제무역대학 조충수 국제경제무역대학 원장은 제도적 이유로 대외무역수출과 정부 직능 부문의 갈등은 돌파하기 어려운 병목이라고 지적했다.이우의 시점 선행은 중국의 대외무역전환형 돌파구를 찾는다.

조핑은 이우일과 시장의 전자화 거래도를 높이기 위해 기존의 상대 거래에 주로 머물 수는 없으며, 두 가지 거래를 세워야 하는 신용체계는 시장 발전의 보장이고, 시장 거래 데이터베이스와 블랙리스트 제도를 세워 거래 사기를 줄이는 발생, 3은 개혁물류 체계, 현대 물류 시스템을 세워 통관 효율을 높일 수 있다고 지적했다.

이우통관 개혁 과정

2003년 이전에 이우소상품 수출은 주로 항구에서 통관되어 주관지 세관은 주로 ‘ 문 도착 ’ 의 감시 방식을 채택했다.

2003년 초 소상품수출 배로 성장한 상황, 항주 세관과 영파세관은 관구 통관 개혁을 심화시키는 공통된 공감을 이루어'한 시장, 공동 관리, 두 세관, 무장애 통관'을 구상'이지보관, 구안방행'을 시행했다.또 주관지세관은 일부 수법기업을 상대로 작은 상품 대외 무역 창고를 탐색하여 집중 감시 모델을 실시하고 있다.

2004년 12월부터 항주 세관은 작은 상품에 대해 ‘ 미리 신고하고, 진장 검방 ’ 의 집중 감시 모델을 실시하였다.

2007년 항주 세관은 소규모 상품 수출감 + 집중식 검방 + 모드, 소상품 리얼리스트 신고제 등 9가지 조치를 실시했다.이 같은 감사 조치 의 개선 은 모두 작은 상품 수출 을 일반 무역 상품 을 감시 하 고, 귀류 난, 원가 고, 효율 저등 각종 폐단 을 감관 부서 가 당시 체제 내 최적화 와 개선 이다.

이우소상품통관 속도를 가속화시키기 위해 세관 본서는 이우시장에 양체정제 방식을 주었고, 2007년 9월 1일부터 소상품수출은 ‘관광쇼핑 모드 ’를 적용했다.우선 무역 성격을 명확하게 하고, 외국 여행자나 국내 무역회사들은 이우소상품 시장 구매를 규정하고, 수출 환세와 외환 심사 판매, 컨테이너 선적 수출을 채택한 이우소상품, 감독 방식은 관광 쇼핑 상품이다.그 다음으로 신고수속을 간소화하고 통관 효율을 높인다.수출 소상품 품종의 번잡하고 상품의 가치가 비교적 낮고, 축항 신고를 하기 어렵고, 시장 직접구매, 위안화 현금지불의 특징, 소상품 수출신고를 실시하여 ‘ 장 ’ 단위의 간소화 귀류 방법을 실시한다.

관광 쇼핑 패턴은 당시의 이우소상품 수출에 대해 의심할 여지없이 정책적'제때 비'로 통관 효율의 갈등을 잠시 완화시켰다.

그러나 이 ‘제때에 비 ’는 단지 지피를 촉촉하게 적시고 기업은 여전히 갈증을 외친다.여행 화물 모드 몇 년 동안 실시, 그 내적 한계성, 주요 몇 가지 문제가 있다.

하나, 여전히 일시적인 계책이다.관광 쇼핑은 일반적으로 여행 과정에서 생기는 자용이나 증여품 등을 비영리를 목적으로 하는 행위다.세관 본서는 이 패턴을 빌려 관광 루트를 통해 외화 현금, 외환 어음, 외환 증서, 세관 검사를 거쳐 입국, 외환 지정 은행으로 환전하여 인민폐와 세관 검증으로 환전하여 은행을 인민폐로 바꾸고, 국내 시장에서 상품 구매, 검사, 검사, 신고를 포함하여 구입한 화물을 국내로 운송하여 판매하는 무역행위를 수행한다.그러나 이우의 고객은 대부분 여행이 아니라 소상품의 수출이 더 많은 것은 경영 행위로 관광 쇼핑 명세서가 부실하다.

둘째, 수출 무역 제약 적용 범위 뚜렷.‘ 관광 쇼핑 상품 ’ 은 외국 여행자나 외국 상인 구매 상품을 5만 달러 이하 (함유) 로 수출하는 소대량 화물을 가리킨다.이런 종류의 상품의 수출 신고에 대해 세관은 분류를 간소화하고, 1단여행무역장사는 5만 달러 이하이며 실제로는 컨테이너의 화물 가치는 일반적으로 30만 달러 이상으로 이 모델을 이용하여 작은 상품수출을 크게 제약했다.

3, 세무에 대한 수출 퇴세 등의 문제는 계속 해결되지 않았다.세관 관광 모델 관리정책은 다른 부문 정책과 어울리지 않는다.국세총국 문서에 따르면, 여행무역은 수출환세를 신고하지 못하고, 대외무역기업은 세무기관에 수출환세를 신고하지 않은 화물을 신고하고, 기업은 세율 17% 에 따라 세무부처에 증액세를 내야 한다.여관 무역 수출 은 일종 의 특수 수출 무역 방식 이다. 그러나 여행 업체 는 단지 수출 통관 환절 에서 대리 를 받 아 0.03% 의 대리비 를 받 았 는데, 수출 상품 17% 의 증가세 를 부담 할 수 없다.