2015 물류산업은 산업의 상승으로 어디로 향할 것이다

2014년을 회상하다

2014년 "복잡하고 변덕스러운 시장 정세에 대해 물류업이 적극적으로 대응하고, 성장을 가속화하고, 경제발전의'새로운 상태'에 능숙하게 적응해 전체적으로 운행하는 강인성을 유지했다"고 밝혔다.

하미명이 지적하다.

구체적으로 보면 2014년 물류 업계는 이렇다.

1, 산업의 지위가 현저하고 정책 환경개선.

2014년 9월 12일,'물류업 발전 중장기 기획 (2014 -2020년)'(이하'중장기계획')이 정식 발표됐다.

이는 2009년 《물류업 조정과 진흥 기획 》이 출범 한 이래 또 하나의 지도 물류업 발전의 강령적인 문건이다.

중장기 기획은 물류업을 국민경제발전의 기초성을 지탱하고 전략적 산업의 지위를 한층 높이는 중요한 표지이다.

이와 함께 관련 부문도 물류업의 발전을 지원하는 정책문서를 발표해 물류업의 건강발전을 위해 좋은 정책환경을 제공했다.

국가발전개혁위원회 추추추추물물물물물물물물물물물물물물물물물물물물물물물물물물물물물물물물물물물물물물물물물물물물물물물물물물물물물물물물물물물물물물물물물물물물물물물물물물물물물물물물물물물물물물물물물물물물물물물물물물물유통통운운운운운운운운운운운운운운운운운운시시시시운운운운운운운운운운운운운운운운운운운운운운운운운운물물물물물물물물물물물배배배배배배배배배배배배배배배배배배편리통통통통통통통통통통통통택배 시장, 택배 자질 심사 등을 간소화하다.

2, 성장 속도 높은 수준, 수요 구조 안정 조정.

하리밍은 2014년 사회물류 총액이 210만 위안을 넘어 동기보다 8% 가량 증가하고, 물류업계 증가액이 3조4조원을 넘어 전년보다 9% 가량 증가하고, 두 지표가 2013년 대비 소폭 완화되고 있지만 여전히 같은 기간 GDP (국내 총액)보다 속도를 높여 중고속성장 구간에 있다.

사회 물류 총비용은 9조7000억 위안을 넘어 동기보다 8% 가량 증가하여 소폭 반락 태세를 증가시킬 것이다.

총 비용과 GDP 의 비율은 약 17% 가량으로 물류업의 발전의 질과 효율을 설명하고 있다.

동시에 강철, 석탄, 시멘트, 유색 금속 등 생산 자료 물류 수요 증가, 수출입 무역은 여전히 녹초가 된다.

2014년 철도 화물 회전량은 6% 정도 하락할 것으로 예상되고, 규모이상의 항구 화물 횡동량과 대외무역화물 횡동량 증속 동기 대비 4.1, 3.8퍼센트 분점을 반락할 예정이다.

최종소비는 경제성장에 대한 기여율이 지속적으로 높아지고, 전상물류, 체인 물류 등 소비품 물류 수요가 빠르게 증가하고 있다.

3, 자본과 기술 쌍바퀴 구동, 시장 집중.

2014년 자본 개입력 증가.

전자상 물류, 택배 택배, 물류, 물류, 체인 물류 등 세분시장이 투자 이슈가 됐다.

예를 들면, 중신산업 기금, 복성그룹 등 산업 자본이 물류 부동산 투입, 만과 등 부동산 기업도 물류 시장에 진출한다.

철도운수업체 허가 방법'은 사회자본투자 철도 건설과 경영을 장려하고 있다.

기술은 업계의 변혁을 끊임없이 추진하고 있다.

물류 기업들이 잇달아 인터넷을 접촉하다.

예를 들어 중외운은 해운 구독망을 내놓고 물류전상 분야에 진출한다.

행운의 보물, 많은 차, 차의 왕성 등 한 무리의 차량 화물이 APP (응용 프로그램) 시스템을 통해 자본이 열풍을 받아, 집중 상선의 50개가 넘는다.

기계로 사람을 대체하는 추세가 나날이 뚜렷해지다.

자동화 입체 창고, 자동 분간설비, 지능 물류 설비 등 기계화, 자동화, 지능화 장비가 빠른 발전기에 접어들었다.

또 시장 집중도가 안정적으로 높아졌다.

하리밍에 따르면 2014년 말까지 우리나라 A 급 물류업체 수는 이미 3000개를 넘어섰고, 이 중 5A 급 기업은 200개에 가까운 것으로 나타났다.

택배, 전기상, 소매, 의약, 물류 부동산 등 세분물류 시장 브랜드 집중, 기업 집합, 시장 집약의 추세가 한층 드러난다.

4, 플랫폼 통합, 산업 융합, 경영 모드 변혁 혁신.

하리명은 "플랫폼 사유가 전통적인 경영 패턴을 바꾸었다"고 말했다.

2014년, 원단 기지 플랫폼, 도로 화물운송 플랫폼, 물류 금융 플랫폼, 각종 조직 모드, 관리 패턴과 상업 패턴 혁신이 화제가 됐다.

도로 화물 운송 분야에서, 화물 정합 플랫폼 및 차원, 화물 운송'타오바오'와'적적적출차'를 도입한다.

역류과학기술이 ‘ 운플랫폼 ’ 모델을 내놓고, 사회 차량이 30만 대를 넘어섰다.

창고 저장 단지 영역에서 주식과 플로스와 합자회사를 설립하여 혼합제 모드를 탐색하다.

외고교 물류센터가 새 모델을 보급하다.

전문적인 택배, 전기상, 차가운 체인 물류원은 산업 생태체계를 설립하려고 시도했다.

철도 화물 운송 분야에서 철도 화물 운송 개혁에 따라 전국 철도 4000여 개 영업소 가 무제한 화물 을 열고, 일 발송 화물 은 7만 톤 이 넘는다.

산업의 연결 융합도 깊숙이 기울었다.

물류업과 제조업, 상업업, 금융업 등'다업 연동', 산업협력 단계는 운송, 창고 저장소, 배송 업무를 집중 구매, 주문 관리, 유통 가공, 물류 금융, 판매 후 보수, 창고 배합 일체화 등 고부가가치 증가 업무, 개인화 새로운 서비스 확장.

5, 상호 소통, 일체화 발전, 지역 물류 최적화.

일대 일로전략이 글로벌 주목을 받고 인프라가 서로 연결되면서 뚜렷한 효과를 거두었다.

2014년 물류단지 물류 센터 등 인프라가 지방정부가 지지하는 중점이다.

국제 화물 운송 반열은 서쪽, 중, 동 3조 중구 철도 통로가 서둘러 건설되었다.

국가 물류 대통로 건설이 시작을 시작하여 지역 물류 채널 네트워크 배치를 최적화하다.

안길물류, 장구물류, 중철특품 등 기업들이 자동차 철도물류와 롤러 물류 발전을 적극적으로 추진하고 있다.

운송, 해철 연락 운송 등 다식 연락 운송에 새로운 진전이 있다.

동시에 지역 발전의 전략적 요구에 따라 경진, 장강 경제대, 광동 지역 3대 구역 통관 일체화 개혁 전면 실시.

경진은 여러 가지 물류 협력 협의를 체결하여 물류업 협동발전을 추진하고, 장강 경제대 시동 입체 교통 복도 건설, 종합 교통 운수 체계, 정주, 무한이 지역 물류 센터 건설, 물류 기초 조건과 정책 환경을 완벽하게 가동한다.

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그리고

포석도 각종 물류 기업들의 중점 전략이 되었다.

알리바바, 순풍, 원통 등 전기상, 택배업체와 해외택배 우편기업과 합작, 글로벌 물류 시장을 개척, 경상과 물류 업무를 실시한다.

중원 물류, 중외운송 주식 등 대형 물류 기업도 공정 물류 분야의 우세한 지위를 유지하며 국내 공사 건설업체를 따라 나섰다.

하리명은 "물류 전체의 시장환경이 심각하고 기업경영이 여전히 어렵고 산업간의 협력에도 큰 공간이 있다"고 지적했다.

이와 함께 물류업 발전을 지원하는 정책은 사실상 사실상 물류 기업들이 비용이 높고, 운행난과 세금 부담 등 문제가 실질적으로 개선되지 않고 있다.

이들 모두 물류업이 새로운 상태 아래서 업그레이드돼 건강발전에 심각한 도전을 제기했다.

● 2015년 물류업 발전의 새로운 추세를 파악한다

"우리나라는 물류대국이지만 물류강국인 — 원가가 높고 효율이 낮고, 집약화수준이 높지 않고 산업지탱도가 부족하고, 성신, 인재, 안전, 환경보호 등 소프트웨어 실력이 강하지 않으므로 현대 물류 국제경쟁의 수요를 만족시킬 수 없다."

하리명은 현재, 특히 물류업 발전의 새로운 추세를 파악해야 한다고 지적했다.

물류 수요를 보면, 단말기 소비자를 대상으로, 개인화, 다양화된 물류 체험은 전자 비즈니스 조건 아래 소비자의 핵심 호소로 꼽힌다.

기업 물류 수요가 공급 체인으로 급속히 늘고, 전문화, 일체화의 물류 서비스가 성장점이 된다.

도시와 읍화는 가속화하여 추진되고, 농촌 물류와 지역 물류 잠재력이 거대하다.

발전 방식으로 보면 성장 속도가 완화됨에 따라 품질과 효율의 향상이 시장 평가 기준이 된다.

물류 기업은 서비스 체험과 해결 방안을 더욱 중시하고, 안정적으로 서비스 능력과 운행 효율을 높여야 한다.

기업 연맹 협력은 상태로, 산업 융합이 빠르게 발전한다.

자원 공유, 협력 공승, 지속적 발전 가능한 산업 생태권이 형성되고 있다.

내생 동력으로 보면 시장 경쟁층이 높아지면서 통합과 혁신 조율 업그레이드.

기업 프로세스 재건축, 재편, 연맹 합작 보편화, 조직 통합, 정보 통합 및 플랫폼 정합, 자원 이용 효율을 충분히 발휘.

기술 혁신, 조직 혁신, 모드 혁신, 관리 혁신 개발 새로운 엔진, 차이화 경쟁 우위, 핵심 경쟁 경쟁 경쟁 경쟁 제점 을 만들 수 있다.

외부 라력으로 보면 시장개방과 인터넷 경제의 발전에 따라 자본과 기술 구동력이 커진다.

더 많은 외부 기업들은 자본 우세의 글로벌 시장으로 진출해 인터넷 경제의 새로운 패턴에 의존하여 기존의 게임 규칙을 바꾸고, 물류 시장의 구도가 빠르게 조정되고, 카드를 빨리빨리 세탁할 것이다.

자원 요소로 보면 각종 자원 요소가 전면적으로 부족함에 따라 물류업은 이미 고원가 시대에 접어들었다.

물류용지가 파동되고 창고 임대료는 여전히 계속 상승 태세를 이어갈 것이다.

인구 고령화에 따라 노동력 원가가 해마다 상승한다.

기업이 시설 설비와 정보 시스템의 투입, 자금 압력이 커졌다.

"저장량 자원에 대한 조정과 증량 자원의 최적화는 크게 할 수 있다."

하미명이 지적하다.

인프라에서 국가 인프라 투자가 새로운 단계에 접어들면서 물류 인프라 네트워크가 초보적으로 이뤄졌다.

철도 운행은 집중 석방기에 들어갈 수 있어 기존 운송 구도가 빠르게 조정된다.

오종7횡 도로망과 팔종팔방횡 철도망은 이미 형성되었고 물류단지, 물류 중심 등 물류 노점 초기 규모, 물류 기반 시설 연결, 인터넷이 확연히 발되고, 업계 발전에 대한 ‘ 억지로 구속 ’ 이 점차 사라졌다.

환경적 단속으로 보면 국가와 사회가 생태 환경에 대한 중시에 따라 초록색 저탄소 물류가 추세다.

환경 승재 능력은 이미 상한에 이르렀거나 기후 변화력 강화에 대비해 더욱 엄격한 에너지 절약 정책, 환경이 업계 발전에 대한 구속력이 커지고 녹색 저탄소 순환 물류 체계 건설에 도달할 것이다.

정책규제에서 보면 물류업 정책환경은 완화하고 통일개방, 경쟁 유력, 감시 유력한 현대물류 관리 체제가 점차 완선될 것이다.

이런 추세는 우리나라 물류업이 전환형 발전의 새로운 단계로 진입할 것이며, 증량 확장 위주로 저장량을 조정하고 우수한 증가량을 병존하는 심도 조정하고, 요소 구동, 투자구동에서 통합 발전, 혁신 구동으로 전환하고, 발전 잠재력을 점차 풀고 있다.

이런 형세 아래에서 하리명은 물류 기업에 대해 기업이 고객 수요의 새로운 변화에 더욱 관심을 가져야 하고, 개인화, 체험식 서비스를 개발하고, 서비스의 품질을 향상시키는 데 힘쓰고, 조직 경영의 새로운 패턴을 더욱 주목하고, 특히 자본과 기술 구동에 대한 전통경영 모드에 대한 전복성 창의성 창의에 관심을 가져야 시장 경쟁을 형성할 수 있도록 노력해야 한다.