쇼핑센터: 무시할 수 없는 부가시설

상업 동선의 계획은 프로젝트 디자이너에 대한 상업 이해도에 대한 표지이다.

좋은 동선 설계는 상업 사업의 객류를 15 ~20% 증가시킬 것으로 집계됐다.

백화점 설계에서 인류를 주도하는 엘리베이터, 각 대문 등은 필수 시설이다.

지극히 중요하다.

엘리베이터는 직접적인 인류 도구로, 현재 쇼핑센터가 높을수록 6층에서 8층까지 연장되며, 고층으로 갈수록 인파가 적기 때문에 엘리베이터는 반드시 인파로 고층으로 수송해야 한다.

엘리베이터를 설계할 때 직접적으로 상법을 취할 수 있으며 매층마다 한 바퀴 돌고 올라가는 것이 아니라, 이렇게 하면 사람들의 위상에 영향을 미칠 수 있기 때문이다.

그동안 손님의 소비를 늘리기 위해 많은 백화점이 채택한 것은 매 계단마다 한 바퀴 돌고 다시 한 바퀴 올라가야 고객 체험에 영향을 미치는 것으로 알려져 있는 것으로 알려져 있어 상가 상업에 오르는 팔레트를 채택하고 있다.

예를 들어 상하이 홍이 광장은 주변의 경쟁 상대가 증가한 뒤 원형 핸드롤 계단을 일로로 바꾸는 디자인으로 바꿨다.

객원 수송의 중요성을 감안하여 인류교통수직 동선 설계를 강화하기 위해 많은 백화점은 수직 교통시설을 설계하고 관광엘리베이터 등 인류교통조직 역할을 한다.

상하이항환 광장, 정대 광장 등은 다중 엘리베이터 효과를 운용하는 모범이다.

이외에도 크로스오버 계단도 시장의 인류가 갈수록 많아지고 있다.

인기몰이 중인 어린이 업적, 영화관 등이 인파 집중지,'플라이트'가 빠른 속도로 인파를 보냈다.

상하이 티베트로 대성과 중산공원의 용지몽 안에는 모두 '비행사다리'가 곧바로 영화관으로 통한다.

엘리베이터를 객류로 보내기 위해 주력점도 주력점을 각 층층으로 설치해 고객을 각 층층으로 끌어들이기 위해 소비를 늘릴 수 있다.

아는 바로는

홍콩의 많은 쇼핑센터는 모두 주력점을 설치하여 객류를 안내한다.

동시에 무시할 수 없는 대문, 바로 입구 설계.

대형 상업 신드롬은 일반적으로 다른 방향에서 문을 열고 있는데, 그중에서도 크게 신경을 쓴다.

예를 들어 상하이의 두 명의 드림 상점은 모두 궤도 교통과 맞닥뜨리고, 고객 수송은 매우 자연스럽고, 그 높은 고객 유량은 지하 1층의 임대료를 크게 올려 상업의 수익을 높일 수 있다.

농공상그룹 고위층인 심씨는 상업사업의 출입구는 주간이나 대중교통을 연결하는 것이 가장 좋다고 말했다.

그러나 개설된 입구가 지나치면 안 된다. 문과 방문 사이에 최소 50 ~60미터가 떨어져 매장 안에 있는 시간을 확보할 수 있다.

공개 자료 표시

주요 문은 교통량과 큰 개수로 밖에 다른 세 개의 문은 각각 천하로, 다른 세 개의 문은 각각 천하남 일대, 스포츠 서로, 홍성광장 및 지하철을 연외 도로로, 광주 황포 대도, 월환 고속, 화남 고속, 고속 고속 고속 등 밀접하게 연결되어 있으며, 그 상권의 범위가 전체 삼각형 을 개척, 단일 최고 인파 80만여 만여 명의 성적을 창출했다.

또 주차장도 출입구와 밀접한 관련이 있다.

주차장에 다층설계를 진행하면 인파를 백화점 내로 직접 보내면 주차장 면적을 절약할 수 있고, 객원 수송을 가속화할 수 있다.