중미 무역 정세 악화 사선은 가격 인하 추세를 맞는가?

중미 무역 정세의 악화로 시장의 비관적인 정서가 뒤덮여 국내 방적 시세가 안정적으로 떨어졌다.

최근의 사선이나 가격 인하를 우려하는 업계가 적지 않다.

구체적인 원인 분석은 다음과 같다:

외면 폭락, 외사 원가 크게 떨어졌다.

지난 5월 이후 ICE 면파동은 77센트 / 파운드부터 현재 65센트 / 파운드까지 급락했다.

수출업체, 국제면상들은 단기 ICE 면면은 75센트 이상의 고점을 되찾기 어렵다고 보편적이다.

ICE 선물 폭락으로 최근, 미면C /A, EMOT /MOT 및 SM 브라질 면, SM 시아프리카 면 현물 CNF (FOB)의 가격은 8.5 -10센트 /파운드 (등급이 높을수록 품질 지표가 높아지면서, 인도면 S -6 -6 -5 /32, J34, MCU5 등 CNF 가격은 10센티미터를 넘어 미면과 기타 생산지 외면으로 크게 떨어졌다.

외면 폭락은 외사 원가를 크게 내려 국내 사선 시장에 돌격할 것이다.

둘째는 중국 주항 외사 재고 사상 최고다.

무역상들은 5월 하순, 청도, 영파, 광주 등 항구의 외사 재고는 여전히 비교적 크고, 개별 위치가 좋고, 출품 빠른 보세창고는 ‘ 사막만환 ’ 뿐만 아니라 창고비 인상 계획이다.

일부 대중형 무역업체에 따르면 4월 입항한 외사총량은 20 ~22만톤에 이르며 전년대비 10% 이상으로 면사 판매는 ‘스트레스산대 ’라고 할 수 있다.

최근 내외사포 가격차는 200 -300위안 /톤, 무역상들은 재고를 위해 가격을 인하할 가능성이 있다.

또 파키스탄 면사관세 면제관세도 중국에 들어서면 국산사포에 큰 충격을 주었고, 관세 3.5%를 징수하고 세금 면제 후 수백 위안을 국내 시장에서 경쟁력이 있다.

3은 국내 면가가 크게 떨어지고 국산사 원가가 동시 하락했다.

5월 하순 이후 정면은 대폭 하락했다. CF1909 계약이 최저 13765원 /톤으로 떨어졌다. 후장 기분이 회복됨에 따라 정면은 반탄이 나타났지만 시장 전반적인 추세로 반탄력이 부족했다.

더욱이 이번 주 비축 면륜 판매 원가는 13893위안 /톤으로 전주보다 579위안 /톤으로 하락했고, 기업의 구매 욕구를 진작시켰다.

국산사 원가가 대폭 하락함에 따라 하류 소비가 저조한 배경 아래에서 재고로 내려갈 가능성이 커졌다.

넷은 면사 선물로 대폭 다이빙 한다.

지난주 면사 선물은 다이빙 시세가 나타났고, CY1909 계약은 2400원 /톤으로 현재 2100원 /톤 부근에 이르렀다.

선물이 끊임없이 떨어지면 현물 가격은 독선적이거나 기업 생산에 큰 스트레스를 준다.

요즈음 사선 시장은 이미 이공이 겹쳐 배후에서 적에게 당한다.

각 기업들은 재고 원가가 비교적 높았지만, 극력 정세로 국내 사선 전체가 평온하고, 개별 품종의 소폭 하락했지만, 태산은 정상으로, 기업의 정가는 얼마나 지탱할 수 있을까?

이것은 물음표를 하나 쳐야 한다.

따라서 기업으로서 먼저 해야 할 것은 시장의 대세를 파악하고 있는 것이고, 추세를 파악하고 나서야 절지의 반격의 기회가 있을 것이다.