이틀 후, 화물 운송 신정 발표!운임 또는 재인상, 방직 화학 섬유 기업의 영향?

10월10일 무석에 이어 고대교 측복 사고가 발생한 뒤 최근 전국 각지에서 초과 적재량 차량 정리 역량을 늘려 화물차 과재 현상이 눈에 띄게 억제됐다.지난 보름 동안 물류 운행가가 급등했다.

화동 지역의 다수 강 무역인들은 최근 소남 지역의 강재 단거리 운임 상승폭이 40~60% 에 달했다.상하이 지역의 강재 운임도 상승했다.일부 창고는 심지어 운송차 초과에 30위안의 입장료를 받았다.

한 트럭 기사에 따르면 사고가 발생한 다음날, 운임 30위안을 인상했다고 통지했다. 매차한에 35톤을 끌었다.

두 달 앞당겨 실시, 교통운송부 화물운송 신정 발표: 화물차 초과 적재 재로 재권

최근 최근의 무석 과재 사건의 영향을 받아 교통운반부는 큰 화물차 초과 적재기에 재권에 제사했다.

교통운수부는 《요금 도로 차량 통행료 차형 분류》업종의 공고에 따라 차량(축)형에 따라 통행료를 받을 것을 요구하고, 새로운 차형 구분기준이 정식 발표되어 시행단계에 들어설 것이다.

새로운 기준은 또 하나의 세부 사항이다. 이는 실시 날짜가 예정된 2020년 1월 1일, 2019년 11월 1일까지 앞당겨졌고, 이번주 금요일, 새로운 기준으로 실시되는 절실성을 알렸다.

2003판 기준에 비해 새로운 기준은 주로 이하 여러 방면의 수정을 했다.

1, 더 이상 규정된 적재량에 따라 나누지 않고, 큰 톤의 작은 표시로 총애를 잃다.

2003 오래된 버전 표준 중, 화물 열차 는 확인 의 규정 적재 품질 에 따라 차 형 분류, 예를 들면 2~5 톤의 종류 의 차량 종류 이다.

옛 판의 기준이 그 해 많은 지역에서 ‘ 큰 톤 소표 ’ 가 나타났다는 현상으로 일부 차주가 새 차를 구입한 후, 온갖 방법을 다 저적재 중량 톤의 운전면허증을 만들어서 통행료를 절약할 수 있도록 하였다.

새로운 표준 중 각종 화물차는 모두 총축수, 차장과 전체 품질을 허용하여 차형 분류한다.두 가지 방법의 겹쳐서 운전면허허가 톤을 적재한 ‘ 큰 톤 소표 ’ 는 더 이상 쓸모 없는 장소다.

2, 핵심 중점, 새로운 표준은 어떻게 화물차 모델을 구분할 것인가

공고로 볼 때 새로운 표준은 단일 표준 적재톤이 아니라 축 수열을 지표로 삼아 총중과 정차 길이를 2지표로 나뉘어 여러 지표가 겹친 차형 구분 방식이다.

3, 1 지표: 축수로 화물차 형으로 구분

축수 를 구분하는 근거 로 화물차 형 을 구분 해 현재 의 정보 로 볼 때 대략 2 축, 3 축, 4 축, 5 축, 6 축, 6 축, 6 축, 6 축 이상 이 2003 판 의 1~5 종류 의 5 종류 의 차형 을 구분 하는 계단 설계 가 매우 유사하다.

4, 2지표: 차장과 총질 허용

오래된 버전 기준에 비해 중요한 변화가 있는 것은 운전면허증상의 준재톤에 따르지 않는 것이 아니라 직접 운전면허증에 있는 차의 화물 총중량이다.고속 입역에 들어갈 때 무게를 달아 초과 적재 초과 차량이 고속도로로 들어가는 것을 피하다.

만약 세심한 친구들이 발견된다면 이미 여러 해 전 공안차관 부서에서 이미 규정이 있었고, 차문이나 차체에서'총질XXXXXX 킬로그램'등의 표식을 발견할 수 있는 것은 장래에 총중량을 핵 기준으로 한 기초가 될 것이다.

5, 4.2m 블루카드 1, 2종 차형 구분표

새로운 차형 구분기준에서 1류와 2류 화물차 분류 한계를 분류해 차장은 6미터 작고 총품질 4.5톤을 허용하는 것으로 확정했다.

눈치 챈 친구는 며칠 전 논란이 큰 4.2m 블루카드 아닌가?

새로운 표준의 분류치를 보면, 이 두 축의 총장은 6미터 이내의 총중량은 4.5톤 이내의 경칼로 1류차에 포함된다.

　　총 길이는 6미터 및 이상, 전체 품질 4.5톤 및 이상의 2축차를 허용하면 2류 차형으로 나올지도 모른다.

앞서 국영은 트럭 통행료 조정 방식을 요구하며 2020년 1월 1일부터 통합차(축)형 요금을 통합해 동시 폐쇄식 고속도로 요금 입구 입구에 주차 중량검사를 실시했다.

초과 적재 검사 표준 첨부:

두 축 트럭: 그 차 화물 은 총 품질 이 18 톤 을 초과 해서는 안 된다

세 축의 화물차: 그 자동차 화물은 총 품질이 25톤을 초과할 수 없다; 세 축차 열차는 총 품질이 27톤을 초과할 수 없다.

4축 화물차: 그 자동차 화물은 총 품질이 31톤을 초과할 수 없다; 네 축차 열차, 그 화물은 총 36톤을 초과할 수 없다.

5축 자동차 열차: 그 자동차 화물은 총 품질이 43톤을 초과해서는 안 된다.

6축 및 6축 이상의 자동차 열차: 그 차량 화물은 총 품질이 49톤을 초과할 수 없으며, 그중 트랙터 추동축은 단축으로 되어 있으며, 그 차는 총 품질이 46톤을 초과할 수 없다.

신표준 시행 후 불법 초과 적재 차량은 고속도로로 몰릴 수 없다.유료소 입구는 불주차 중점을 이루고, 모든 불법 초과 적재 차량이 고속도로로 들어가는 것을 허용하지 않을 것이다.

화물운송업계 정비 또는 운송비 지속 상승, 방직 화학 섬유 기업 원가 압력 증가!

무석 고대교가 옆돌을 돌린 뒤 전국 각지에서 폭풍 치종을 일으켰다.피의 교훈 하에 모두들 과적 적재에 대해 높은 예민함을 유지한다.초과 적재 제한 치료의 직접적인 영향은 운임 상승이다.물류는 방직기업에게 중요한 것은 원료의 수입에서 제품의 수출도 물류 업계의 지탱을 벗어나지 못한다.

그동안 물류 비용이 너무 높아 방적 기업의 마음속에 묵직한 돌을 눌렀는데 특히 상품 이윤이 끊임없이 압축되는 오늘날의 스트레스는 특히 무겁다.방직 기업에게 물류 비용은 거의 판매 비용의 큰 비중을 차지했다.방직 기업은 매년 운송에 투입되는 비용은 큰 지출이다.업계 인사가 지적하다.이번 물류 업계에 대한 정비 또는 업종의 제품 원가 증가, 본래 박리 다매되는 방직 섬유 기업이 더욱 설상가상가상가상가상.