심도 레이아웃 미래 출행: 트렌드 산업 협동

현재 전 세계 자동차 산업은 100년 미만의 변국을 겪고 있으며, 자동차는 전통적인 연유차, 전동화, 지능화, 인터넷 연합화, 공유화의 ‘ 사화 ’ 를 전환하고 있다.모든 차기업은 이 전면적인 변혁에 깊이 참여했다.

공유 개념이 풍미함에 따라 왕약차에서 분배할 때 임대, 자동차 공유경제가 이미 활기차게 발전하는 시기를 맞았다.

방울, 신주 등 선행자 용립, 풍파를 타면서 GoFun 을 대표할 때 임대 플랫폼도 탈출하고 있다. 물론 전통 호스트 공장도 적극적으로 포착돼 시장의 한겨울에 새로운 성장점을 개척하고 나서기를 바란다.수출 서비스 공급자에게 모델을 바꾸는 것은 이미 큰 추세가 되었다.

그렇다면 미래를 향한 포석에서 누가 먼저 이익의 주문을 깨뜨릴 수 있을까?누가 미래 출장 구도를 주도합니까?또 미래의 행보에 어떤 변화를 가져올 것인가?

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호방: 미래의 행상 장래 시장 전망이 어떻습니까?

양학량: 전통적인 자동차 제조사들이 서비스 공급자에게 발전하는 것이 큰 추세이며, 큰 시장 잠재력을 가늠해 볼 때, 미래의 10년은 1조급 이상의 해양 시장의 수요가 비교적 안정되고, 높은 품질과 동시에 미래의 이익에 큰 기여하는 시장이다. 성장의 추세는 여전히 뚜렷하다.

미래는 상상할 수 있는 미래, 볼 수 있는 미래, 조조 출행은 입체의 종합적인 이동 해결 방안 공급자, 새로운 에너지의 우수한 안전 보장이 된다.

선중당: 신사화의 시대 추세에 근거하여, 행진은 정차업자의 표지가 될 수 있다.미래의 경쟁에서 경쟁에 참여하는 기업은 운영 능력, 철판 제품 서비스, 원가 구조다.가장 좋은 사용자 체험과 최상의 원가 구조의 균형이 있어야 이윤의 비즈니스 패턴을 뛰어낼 수 있고, 기업의 이익과 동시에 사회가치를 창조할 수 있다.

담혁: 호스트 공장이 지금 행진해야 하는데, 이런 상업환경과 배경 아래, 출행 서비스를 선택하지 않으면, 조차 서비스만 제공하는 것만으로도 큰 도전에 직면할 수 있기 때문이다.수출 서비스상에게 모델을 바꾸는 것은 자연스러운 전환 과정이다.이른바 ‘ 호스트 공장의 태그 ’ 는 단계적인 문제일 뿐 장구적인 문제가 아니다.과도 단계에서 모두 출행이 불가피하다는 전략을 선택해 미래를 통합 통일의 플랫폼이 해결되기를 바란다.

호방: 어떻게 심도 있게 배치하고 미래 행렬?

소덴웨이: 이동 행진 생태에 충전은 인프라지만, 인프라만 하기만 부족해, 출행사에서 가장 중요한 것은 비용이다.이 가운데 보존된 하정공간을 상대로 규모의 우세와 기술을 통해 투자와 운영 원가를 줄여야 한다.별 충전하고 꾸준한 사명으로 공공 충전 원가 1푼이다.규모의 우세를 통해 운영 원가를 낮춰 충전 원가와 하정 공간이 있어야 한다.그래서 별의 충전 사명은 끊임없이 원가를 낮추는 데 목표가 공공 충전 원가 1푼이다.동시에 상호 연결을 통해 거래의 원가를 낮춰 API 인터페이스를 이용하여 모든 데이터를 모든 회사에 개방하여 원가를 낮추기 위해 소비자들에게 편리함을 제공한다.

양학량: 위치를 견지하고 특색을 형성하고, 둘째 희망은 상하류 협력 파트너들과 충분히 공유할 수 있는 기회, 셋째는 단말기 사용자의 기초 위에서 2B의 업무를 확장하고, 알리, 고덕, 중국 이동 등 여러 기구의 고객과 합작하여 이동 서비스 제공자의 신분으로 회사의 일상적인 수요를 해결한다.

미래 조조 행렬은 브랜드의 위치를 중시하는 기초에 더욱 부가가치 있는 서비스를 내놓는다.현재 공중 출입 서비스를 배치하고 도시 간 및 공항을 시내로 가는 서비스를 제공하고 있다.

선중당: 신주 우대차, 전차, 전차 공유 플랫폼 기업입니다.인터넷 우세를 빌려 고객 우위, 보보 인수 후 신주 우차 업무는 출행 영역에서 정차 제조 분야로 뻗어 있으며, 완전한 산업 사슬에서 미래를 배치하고 있으며, 그 중 보험, 자동차 애프터보스를 비롯해 완전한 산업 경로를 포함하고 있다.

채건군: 사람들은 아름다운 생활에 대한 동향으로, 항상 존재하는 토양입니다.이에 따라 자동차 전체 기업의 위치는 사용자가 깊이 참여하는 스마트 출행 서비스회사다.5G와 대데이터 시대가 다가오면서 어느 정도 사람을 변화시키는 방식으로 선택의 행방을 포함해 출행 도구를 포함하고 있지만, 그 중 한 가지 불변은 전통자동차든 조차 신세력이든 직면한 저층 논리는 소비자의 수요를 통찰해야 하며, 소비자의 수요를 둘러싼 상업모델이나 기업의 새로운 운영 및 운영 능력의 변화가 있다.

왕 흠: 조차 신세력으로서 출행 과정에 참여하는 것은 자연스러운 일이다.위마 자동차가 더 많은 것은 사용자 수요의 기초 위에서 전체 행진을 하는 장면이다.첫 번째는 전국 충전 네트워크의 포석, 두 번째는 차량 용차, 왕약차, 공유가 나선다.미래는 고객과 관련된 촉점만 있다면, 위마는 새로운 출행 가능성을 탐색할 수 있다.특히 충전 말뚝기업과의 협력은 소비자가 스마트카를 구매하는 가장 큰 걱정을 해결할 수 있다.

어느 방향: 안내 서비스 플랫폼과 호스트 공장, 누가 미래를 주도할 수 있습니까?

양학량: 조조조 출행은 입체의 종합적인 이동 해결 방안 공급자가 될 것이며, 새로운 에너지의 우수한 안전 서비스 보장이 될 것이다.조조가 이런 이동 행렬 서비스업체가 전통적인 자동차 제조사들이 남해시장에서 관망자를 할 뿐만 아니라 참가자 추동자가 되고 이끌어갈 정도다.

미래 이동 안내 서비스, 운전 아무도 없 고 자동 운전 을 도래 했 다. 반드시 정향 개발 의 특수 차 형 이다.이런 차형의 개발과 사용과정은 반드시 하위협력 파트너와 함께 개발한 것이다.사용자의 개인화 수요에 주목하면, 그들에게 정제된 서비스를 개발할 수 있다.

미래, 호스트 공장과 실행 플랫폼은 누가 누구를 이길 것인지, 누가 전복되었는지, 호스트 공장과 플랫폼이 서로 결합한다면, 많은 공유 자원과 협동효과가 있을 것이다.

중당: 신사화 추세에 영합하고, 정차업자와 수출 플랫폼은 모두 고주파 입구를 포기하고 싶지도 않고, 나아가는 장면도 포기하고 싶지 않다.미래는 누가 더 우세하고 결국 기술관리에서 사용자 체험, 원가 구조를 포함한다.비즈니스 패턴이 안 돼, 이익이 실현되지 못해 누구도 출로가 없다.미래는 반드시 산업협동, 지능화.

담혁: GoFun 과 호스트 공장 사이의 경계와 협력은 점점 융합되고, 새로운 자동차 판매 모드, 2, 3년의 출행량의 증가 공간을 재분배해 차 구입 원가를 낮춰 자동차 구매 의사를 늘린다.이에 따라 앞으로 차량의 공급에서 출행 서비스로 합류한다.

전문가가 너무 많은 물건을 만든다.OEM 에게 새 공장을 다시 만드는 것은 업그레이드지만, 새로운 공장을 만드는 것보다 더 어려운 일이다.현재 모두 한 기회를 기다리고 있는데 아직 완벽한 해결책이 없다.

왕흠: 올 상반기 위마차는 미단 택시와 GoFun 과 전략적 협력을 벌였다.한편으로는 전체 소비자의 사용의 가치 사슬을 꿰뚫고 있으며, 다른 한편으로는 합종연횡으로 소비자들이 타고 있는 과정에서 차량의 체회와 피드백 등 대량의 데이터가 우리에게 전달되며, 자동차 자체의 품질은 지능화를 포함한 체험을 빠르게 개선할 수 있다.위마는 앞을 보고 있는 지혜 출범에 대한 포석이다.그래서 위마 자동차는 단지 조차 기업뿐만 아니라 플랫폼의 좋은 파트너다.