의류 산업 시장 물류 현황 을 탐구하다

전문 시장의 물류는 일반적으로 시장에 동반되어 있다생기다또 자발적으로 형성된 것은 전문시장이 최근 몇 년 만에 실질적 돌파를 거뒀고, 물류업은 국내 발전이 완만하여 의류 전문 시장의 물류가 시장에 따라가지 못하고 있다.

'나'의 생사

랴오닝 성3시류에서 광저우, 소흥코교 등지로 가면 한 줄만 있고 독점 경영을 실시한다.또 다른 가족이 경영하고 싶다면, 그들은 ‘싸움 ’을 할 것이다.서류진 부진장, 교통국 국장이 말했다.독점경영은 운임 이 매우 높았다. "가교에서 시류까지 운임 을 받는 것은 심양보다 더 높아 운반상 스스로 계산한다"고 말했다.그리고 낙지비, 포장비 등 기타 비용도 있다.

이런 국면에서 서류를 드나드는 화물 운임 은 주변 시장보다 뚜렷하게 높다.상점원가가 증가하여 의류 가격도 점점 상승하고 있다.시류시장은 주로 동북 삼성의 저급 상품을 향한 바 있으며, 이전에 시류는 가격 우세로 발전해 운임 상승을 거두자, 이런 가격의 우세는 없다.상인들이 대량의 적자 혹은 도산하여 구매업자도 오지 않는다.조빈은 감개무량하게 말했다.

다수의 의류 전문 시장에서 물류는 생사의 지경에 이르지 않았지만 광범위한 관심을 받고 있다.대홍문 등 시장은 물류 중심을 건설할 계획이다. 노송시장은 2013년'노송복식 물류센터 '건설을 제안해 노송구집 창고, 배송, 전시, 교역의 제3자 현대물류 중심을 제시했다.

그러나 현재 전문시장의 물류에 대한 정의는 비교적 초급 단계에 머물고 있다.

휴대폰 복신 증명품은 이미 발송되었다

강소상숙 천홍 의류 도시 상인 꿩 이몽 동시에 대리 청바지 성숙패션여장 등 다류 의상 브랜드.기본적으로 전국의 총대리 때문에, 매장마다 작은 창고가 하나 있다. 또 200여 평방미터 창고를 따로 빌렸다.꿩 모봉은 화물이 많기 때문에 화물 수출고 및 등기는 소프트웨어 관리와 인공 장부를 결합하는 방식을 소개하며, 창고를 세 사람이 공동으로 점검했다.화물량이 많을 때 물류회사는 스스로 가져올 것이고, 작을 때는 스스로 삼륜차를 타거나 전동차를 타고 갔다.운송회사의 선택은 고객의 요구에 따라, "고객이 어떤 물류회사를 요구한다면, 우리는 어느 집을 선택해야 한다"고 말했다.그러나 이같은 방식은 꿩 모봉에게 해결하기 어려운 문제를 만났다.

“운송비가 구매자가 지불한다면, 우리 쪽의 물류회사에서는 어떤 어음도 내게 주지 않는다. 만일 물건이 잃어버리면 책임이 누구일까?”운반비는 꿩 이면봉이 지불할 때만 관련 운송장을 받을 수 있다.이재봉은 "지금 현장 모니터를 통해 사진을 찍어 사진을 찍어 상대방에게 보여주며 내 물건을 발송했다는 것을 증명했다"고 말했다.하반기 바쁜 시기가 또 시작된다. 판매량이 비교적 커서, 꿩 학봉은 또 이 문제를 걱정하기 시작했다.

또 한 번의 꿩 모봉의 한 고객이 9만 여 위안의 물건을 받은 후, 상품값을 지불하지 않고 사라졌다."나중에 소송을 걸었지만, 이 고객은 이미 찾지 못했고, 승소대금도 못 받겠다."허난 성

각자 스스로 싸우다.

허난 성, 허난 성원인아마 호남주식 노송시장 상인 장림령이 말한 것 같다. “ 상인 자신은 창고를 관리하고 안전계수가 높지 않다. ” 고 말했다.노송에서는 창고 저장의 안전성에 비해 상인들이 더 걱정되는 것은 운임 문제다.“운송 가격은 일반적으로 물류회사들이 직접 말하는데, 흔히 한 코스가 한두 곳이다. 다른 물류회사와 경쟁하지 않기 때문에, 이런 물류회사들은 보편적으로 봉사의식이 부족하고, 어떤 서비스가 좋은 회사들이 가격을 높일 것이다.”많은 물류사들은 심지어 자신의 저축창고도 없이 주변의 민간 창고로 임대했고, 전문적인 소방 시설도 없고, 큰 안전 위험이 존재하고 있다.

노송시장 경영의 사건민은 단독 창고 없이 100여 평방미터의 점면은 이미 3000여 건의 화물을 수용할 수 있으며 화물 포장 사건민도 직접 가게에서 완성된다.많은 물류 기업들이 영업면허가 없어서 작은 면허를 빌려 영업을 시작하였다.만약 물건이 잃어버리면 명확한 배상 책임도 없고, 심지어 배상하지 않고, 화물을 발송한 후에도 보증을 받지 못한다.

광동 호문 시장에서는 물류 서비스, 요금 등에서도 관리가 불규칙한 경우가 있다.현지 상인들에게 물류창고 및 운송 원가가 비교적 높고 창고 임대료는 매달 20 ~25원 /평방미터, 지반이 좋은 월임대료는 심지어 30원 /제곱미터까지 높았다.또 직원들 관리 창고, 화물 운송 등도 모집해야 한다.“이런 것들은 모두 사업가들이 스스로 해야 한다. 투입된 정력이 많고 물류는 사실 하나의 서비스가 필요하다.”광동 호문 부민 서비스 유한 회사 부총체지배인호문 시장의 유량이 크고 물류 선로가 많지만 물류 속도는 아직 빠르지 않다고 생각한다. "통일되지 않은 물류 단지, 개별 물류회사 화물 공급원이 부족할 수 있다. 그들 사이에는 차량이 적고 다른 도시의 통합 화물 공급원이 필요하다. 운송 속도에 영향을 미치고, 인도속도에 영향을 미치고 있다"고 말했다.복장 의 계절성 이 매우 강하고, 매 시장 은 매주 비교적 왕성한 시간 을 가지고 있다. 타이밍 을 놓치는 것 은 상업계 가 큰 손실 을 초래할 수 있다.

현재 많은 전문시장의 하역 운반은 인력, 재력, 재력뿐만 아니라 교통에도 영향을 미친다.

작은 매듭

전문 시장의 물류는 창고 저장과 운송 두 가지 방면에 있어서 포장은 일반적이다상점스스로 완성, 하역 운송 은 주로 인력, 기본적 으로 작은 수레, 삼륜차, 전동차 등, 창고 저장은 주로 상가 자기 임대, 관리, 운송 은 중소형 제3자 물류 회사가 부담한다.사업가들은 물류에 대한 수요를 주로 운송 속도, 안전성 및 가격 세 방면으로 표현한다.전문 시장의 물류는 대부분 이하의 통병이 존재한다.

우선 물류 기업은 대부분, 산소, 작은 문제를 가지고 있다.대부분의 물류 기업들은 단순 화물운송을 주요 형식으로 하는 전통 물류업 단계에서 작업 불규범, 증가 서비스 부족, 벤처 부족, 무허가 경영의 경우까지 있다.의우 물류 시장은 상당수의 무허가 물류 기업이 존재하고 있으며 2010년 7월 말까지 공상부에서 등록한 탁송처는 450개, 하역점 475개, 국제화물 125개, 창고리품 16개, 현지 물류 업체의 총 30%를 차지했다.기업이 대부분 고군작전, 작업 기계화 정도가 높지 않아 시장의 전체 화물 유통 효율에 영향을 미쳤다. 화물 통합 방면에서 지체된 시간이 지나 운송 속도에 영향을 미쳤다. 업계 경쟁은 치열하지만 대체로 단순한 가격 경쟁에 머물면서 복무 품질이 높아지기 어렵다.

그 다음은 관리 메커니즘이 완벽하지 못하다.통일적인 관리가 결핍되어 유통 질서 및 유통서비스혼란스러워 상인들은 일반적으로 물류기업을 입소문으로 선택하거나 고객이 지정한 물류회사에 따라 물건을 발송하지만, 이런 방식은 보장이 부족하고, 물류회사가 대금 대금 도주 등의 경우도 있다.사업가들은 이 사건이 발생할 확률이 과거에 비해 많이 떨어졌지만 일단 발생하면 피해도 적지 않다.이 밖에 이런 문제들이 상응하지 않은 플랫폼은 종종 관련 부문을 통해 조정이나 사사로이 해결된다.