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베일 베 어 작은 차 시장 이 폭발 하여 집단 의 베일 을 개조 하여 냉각 되다

2013/9/2 20:17:00 31

‘ww.sjfzm.com /news /news /news /news /index _uc.aaastp ’에서 ‘방적업체 ’에서 이미 조세련 ·세락련련련련을 고려하고 있지만 상당한 기업이 100인가량 인적자원 원본을 위해 끊임없이 상승하고 있다.

바로 우리나라 < a target = '(u blank > href = "http: wwww.sjfzxm.com > 방직 < < 방직 > 의 산업 업그레이드 전환 의 측면이다.

이런 상황에서 밀려난 승용차가 최근 2년 동안 시장의 시세가 계속 오르고 있다.

한편 국내 많은 대형 방적 기업들이 끊임없이 구매하고 있으며, 한편, 갈수록 많은 설비 생산업체들이 이런 설비를 개발하기 시작했다.

바로

사전의 strong `낙사차 시장 폭발 `

의 미트기 의 지능 베일 트럭은 2011년 상하이 국제방직 공업 전람회에서 처음 선보이며 2년 만에 빠르게 발전했다.

현재 산동연의 윤신재료 기술 유한회사, 강소대생그룹 유한회사, 안휘 화무방직 주식 유한회사 등 기술선진적인 방적업체들은 모두 동릉시 송보기계 유한공사를 사용하고 있는 s9 형 자동 낙사기를 사용하고 있다.

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'산동련 윤신 소재 과학기술 유한회사 부사장이 기자에게 소개한 7월 초, 회사는 자동으로 낙사차 개조로 3조 (6대)송보 자동 낙사차 (6대)를 모두 도입했다.

개조 후 만사가 떨어지는 현상이 모두 없어져 세사 효율이 크게 높아졌다.

용공 방면에서 개조 후 교대 낙사공 은 6 명, 세 차례 교대로 18명, 마침 전 베일 용공의 절반 이다.

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'a href ='http://wwww.sjfzm.com'이'방적업체 `의 허가를 얻으면서'a href ='http://wwww.sjfxm.com `이 분야에'방적업체'가 눈에 띈다.

섬서성 헝신 정밀 방직 기계 유한공사는 올해 상하이 방직 공업 전람회에서 회사 근기 연구 개발에 들어간 hx -l78 형 스마트 트럭, 회사 부총지배인 마암 소개, 이 베일 차는 현재 고객 측에서 테스트 중이며, 미래는 시장에 전면적으로 확대될 것이다.

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‘p '(대량 상마 낙방차) 는 현재 설비 현황에 기반한 선택이다.

집단 베일 장치가 한동안 출시됐지만 설비에 대한 업그레이드를 완성하지 못한 기업들이 많다.

최근 시장 환경의 영향을 받아 기업도 대규모 생산력을 확장할 수 없다.

노동력 원가 가 끊임없이 상승, 생산능은 계속 저수준 확장, 설비 업그레이드 자금이 또 유한한 상황에서 낙방차 의 적시에 나타나, 근로 생산율을 줄이는 수요에 영합하였다.

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사전의 strong `의 단체 낙사 개조 조조 `

의 미트기 `미트기 `가 `의 단차 집단 베일 장치 개조도 기존 설비에서 글을 줄여 근로 생산율을 높이는 효과에 이를 수 있다.

그러나 현재 시장의 전망은 결코 뜻대로 되지 않는다.

대추양시 만통 면방 실업 유한회사 총엔지니어들은 당초 회사의 기존 설비에 대규모 집단 베일 장치를 개조하는 것은 현실적이지 않다고 밝혔다.

규격, 잉크수가 다르기 때문에, 개조할 때 어떤 단차는 긴 차를 모아서 많은 개조 원가를 증가시켰다.

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'상해 2'는'a href ='http://www.sjfzm.com'이'방적기 `의 제작진은 지금 회사 집단 베일 장치의 개조 사업도 진행 중이지만 진전이 그리 이상적이지 않다.

주요 원인은 개조된 세사기 호스트 운행 상황이 크게 다르고, 사용 상태도 다르고, 개조 후 세사기 실제 사용상황과 필요한 기대치와 맞지 않다는 것이다.

개조와 원정 집단 베일 장치는 많은 기술적 성능 지표에 큰 차이가 있기 때문에 전통 세사기에 대한 집단 베일 장치의 개조로 많은 어려움을 극복해야 한다.

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'미트콤'은'a href ='http://www.sjfzexm.com'의 직물 기계가 ` `방직기 `의 유한회사 부본회사 부총기술자 전원 발탁 문제를 효과적으로 해결할 수 있는 전제 아래, 미사용 스마트카가 미래 단차로 이어질 수 있는 주류가 된다.

세사기 단차의 블록버스가 컨셉트롤을 잘 보지 않지만 전문가와 기업들은 방적기업에게 베어세이프차는 일시적인 수요일 뿐, 집단 베어차는 대세의 추세다.

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사전의 전극근은 베일 차와 집단 베일 베일을 해결하기 위해 설치된 장치를 나타냈다.

외국은 베일 차에서 연구를 해봤지만 이상적인 방안을 찾지 못해 장차집을 택했다.

기존 단차의 베일 문제를 해결하기 위해 중국은 대량의 인력 인력 연구에 투입돼 기쁜 성적을 거두었다.

최근 두 차례의 전시회를 종합하여, 각 공장들은 중심을 짧은 차에 베일에 놓았고, 긴 차는 일색 채택의 베일 기술이다.

우리의 분석에 따르면 단차의 베일은 특정 시기의 과도 제품이고 장차집락은 주류일 것으로 보인다.

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'p `strong `집집하장차 `가 종점 아니에요 `가 `

‘p ’은 현재 국내의 단체 베일 세사 장차 사용 단계를 확대하고 있다.

최근 몇 년 동안 말에 올라온 방적 기업들은 이미 집단 낙방차를 전면 사용하기 시작했다.

예를 들어 덕주 부화의 생태과학기술 유한회사 6만개는 경위 느릅 (jwf1562)의 집단 베일 세사 기관차를 사용했다.

안휘 화모 방직 주식 유한회사 세사 설비 중 집단 베일 세사 길이 43.4%를 차지했으며 < a http / / www.sjfzm.com > 세사 설비

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사전의 방적 기업이 설비에 투입되어 있는 것은 미래 시기의 발전을 위해 설비의 제약이다.

장흔은 현재 인공 낙사 업체를 사용하고 있는 기업에 따르면 스마트 낙사차 개조는 필수 방안 중 하나다. 자금이 상대적으로 긴장되면 스마트 낙사차 개조 방안이 최선돼야 한다.

새로운 프로젝트에 대해 특히 자금이 상대적으로 충족한 새로운 프로젝트에서는 집단 베일 방식이 최선이다.

집단 낙사 세사차 기술을 언급할 때 산동요성 화윤 방직 유한회사 고급 엔지니어 유윤광광은 < a http / / / www.sjfzm.com > 방적기 제조업체 < A > 를 더욱 개선하고 선착차 모니터링 기능을 향상시켜 운행할 가능성과 안정성을 높이고 면방기업도 세사용 차량 기능을 강화해 국산단체의 하사막차 세사 세사 세사 세사카를 생산에서 더욱 효과적으로 발휘해야 한다.

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‘p ’은 블록버스가 여전히 사용 단계를 넓히고 있지만 방직 업계의 전문가와 설비제조업체들이 이미 더 먼 곳으로 시선을 집중시켰다.

유윤광은 발전단계에서 볼 때 집단 베일 장치의 세사 기관차가 여전히 면방으로 발전하는 과도기형이며 굵고 세련된 설비의 신뢰성을 높이고 안정성을 높여 세사기 발전의 필연적인 추세를 높이고 있다.

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사전의 전극근은 씨와 씨와 씨와 관련해 중국 방직업의 장기 발전에 계속 힘쓸 것이라고 말했다.

특히 방직 기계 단기 가 큰 돌파 를 할 수 없는 상황 에서 미래 방직 자동화 의 중점 은 각 단기 간 의 호련 과 조세련, 지능 수송, 전체 공장, 전체 회사 전체 집단 의 인터넷 이다.

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's strong '' (# 절강신형 '' '-'a http:'wwwww.sjfzm.com' '' '-(strong' '' '-(strong)'의' '-'strong' '-'의 strong' -'을 개발하는 중점 실험실 장우학: 낙방적 개조성가보다 높기 '-((strong)'

‘p ’은 현재 방적 분야에서 가장 많이 사용하는 설비이며, 그중 세사 공정은 환괴 방추 작업이 가장 많은 공정 중 하나다.

근로자의 임금이 해마다 오르고, 노동비 원가가 급등했지만, 근로난의 갈등은 방적 기업에 시달리고 있다.

본래 이윤이 낮았던 방적 기업 지도자들은 설비 기술의 돌파를 통해 용공을 줄이고 인력 난을 완화시켜야 한다는 것을 깨달았다.

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'p'은 관련 통계 자료에 따르면 현재 국내에는 환괴 방적 세사기 1억여 괴가 있지만, 현재 집단 자동으로 베일에 걸린 세사 장기는 1000만 위안 안팎으로 90% 이상 세사기는 여전히 인공 낙사기를 채택하고 있다.

이에 따라 일반 세사기 개조는 용공 감소를 위한 목적으로 국내 다수의 방적기업들이 기대하고 있다.

방적기업의 요구에 따라 국내 방적기 제조업체들은 기존 세사기 분야에서 용공 감소의 기술 조치를 개발하고 있다.

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‘p ’은 상규 세사기 (420 ~480 ~)를 집단 베일 세사도구로 개조하여 낙사공 절반 이상을 줄일 수 있다.

지능형 베일 카 (동릉시 송보기계회사가 생산한 s9 형 지능화 베일 작은 기계)를 사용하여 한 번에 뽑을 수 있으며 10개의 방관을 꽂는다.

한 대 420개 세사기 베일 타임은 90초 정도, 베일 후 운전 유두율은 95% 이상, 낙사정지대 시간 및 베일 후 단두는 모두 인공 낙사되었다.

국내 여러 곳의 사용업체 실천에 따르면 18.5 ~29tex 사선 1조 2대의 스마트 베일 (양면 동시에 베일)은 24 ~30대의 세사기 사용으로 각 베일 조의 베일 공사는 6명에서 2 ~3명으로 줄었다.

지능형 베일 자동차는 절강 방적 기업에서 널리 사용하여 반영하는 것이 좋다.

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은 경제 효율분석 이 두 가지 개조 조치의 감소 용공 상황을 발견: 일반적인 세사기 로 자동으로 집단 베일 세사 미트기를 바꾸는 방법으로, 개조비는 8만 ~10만 사이다.

1만 방정기 (24대 계정) 의 개조 총비용은 200만 위안 ~ 240만원, 환산당 200원 ~ 240위안이다.

스마트형 베일 작은 기계를 채택하고, 매만개 개조비 (1조 2대의 작은 기계 및 세사기 전기 가동 궤도 개조 등 비용)은 70만 위안이다.

만약 팀당 30대 < a href = "http: / / / www.sjfzxm.com > 의 미트기 < 미트기 의 베일 을 베면 60만 위안으로 줄일 수 있으며, 즉 각 개조비는 60위안 ∼ 70위안으로 개조된 집단 베사 1 /3 이다.

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'p '두 가지 개조 방법은 모두 베사공 1 /2 ~3 감소 효과를 얻을 수 있다.

개조비용을 낮추고 투자회수 분석을 통해 스마트형 베일에 대한 장점이 뚜렷하게 나타났고, 상규 세사기 최초로 개조방안을 마련해야 한다.

현재 전국 100여 개 방적 기업이 동릉송보 생산을 사용한 s9 형 스마트형 베일 소기를 사용한 것으로 알려졌다.

특히 국내 방적업체는 안휘화무, 강소대생, 산동덕면, 절강백륭 등을 사용해 스마트폰을 사용하고, 용공, 장비 생산효율을 높이는 등 일정한 효과를 거두었다.

기존 세사기는 자동체낙사 장치를 개정하는 데 있어서 현재 국내에서는 경위 느릅, 동비마조리 등 방적기 제조업체만 진행되고 있지만 개조비용이 너무 높아 다수 기업이 감당하기 어렵다.

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‘p >의 관련 자료에 따르면 최근 3년간 국내 자동으로 베일에 베인 세사롱 기장기의 수는 매년 300여 대로 늘어나 현재 1000만 위안을 넘어 환괴방총 총 10% 정도를 차지하고 있다.

전통적인 세사기 덩어리 수가 적기 (420 /대 표준형)로 인공 낙사대 1만 개당 베일 (1조 6명)를 맞추는 데 사용이 비교적 많다.

그러므로 최근 몇 년 동안 국내 방적 제조업은 해외 선진 기술의 기초를 거울로 개발하여 자동적으로 집체에 가늘고 가늘고 가늘고 긴 기계를 생산하여 방적 기업의 보편적인 환영을 받았다.

집단이 자동으로 낙사된 세사 기장기와 트레이 형 자동 오토바이 배합은 현재 새로 건설되거나 중점 기술 방적 기업이 용공을 줄이는 주요 경로다.

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은 인공 낙사가 취소되어 자동으로 단체로 베일 긴 차로 낙사공의 노동강도를 줄여 낙사공 수량도 크게 절약했다.

만개 낙사공은 6명에서 2명으로 줄고 3반 가동은 베일 12명을 절약할 수 있다.

동시에 자동으로 베일에 베일을 채택하고, 플랫폼 정지 시간도 원래의 인공 베일에 비해 1 ~2분 단축해 생산효율에 도움이 된다.

절강성 은 자발적 으로 자발적 인 베일 을 사용한 시간 이 비교적 빠른 성 중 하나 로 현재 30여 개 기업 의 1300 여 개 의 자동 체형 베일 롱 기장기 를 사용하고 있으며, 다수 의 신형 트레이 형 자동 오토바이 기계 와 배합 했 다.

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'p `p `

‘strong '(쑤저우 방직 공사회 무정촉 `집말 차량 자동화 수준 `가 `tstrong ` `

‘p ’은 현재 세사기 자동으로 베일에 떨어지는 형식으로 주로 두 종류: 1종류는 세사 장차 자동으로 낙사되어 있으며, 즉 집단 베일 세사 세사면차 자동으로 레이어드되어 있으며, 또 다른 종류는 세사차 베일 브레이크 장치, 세사 단자 단사차 단체로 베일 브레이크 장치를 포함한다.

전통적인 승용차 베일 장치는 주로 손수레 낙방차와 전동식 전기 일체화 베일 차의 두 종류가 있다.

그들은 어느 정도 생산 효율을 높여 노동자 노동의 강도를 줄이고 구조가 단순하고 투자가 적고, 공적 소모 등의 특징을 가지고 있다.

그러나 이 작은 차는 예송디스크와 베일 디스크를 채택하여 사관을 끌어올리는 구조형식으로, 괴괴와 손상관 표면을 깨뜨리기 쉽고, 부품은 전체적으로 안정성이 떨어지며 고품질 사선을 생산하는 기업을 받아들이기 어렵다.

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‘p ’의 세사단차 집단 베일 장치가 주로 로봇 개조로 쓰여 자동 베일 문제를 해결하고, 전체 세사기를 동시에 뽑는 각각의 방추를 동시에 꽂아 넣기 때문에 베일 효율이 가장 높다.

부족한 점은 기존의 세사 단차의 디자인과 정도를 조립하여 집단 베일에 맞추기 어려운 요구로 신뢰성, 안정성을 낮추는 것이다.

세사포 단차 집단 낙사 설비 이용률이 낮고, 세사기 한 세트로 구성 지면적이 커서, 제조 원가 및 비용이 매우 높다.

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'지능화 베틀차 실질은 바로 3차원 로봇, 전자자기감응, 광, 전기, 가스 전격 자동으로 제어하는 스마트형 낙방차.

광전, 위위이동센서 검사 신호를 통해 기계동작을 정확하게 정비해 plc 처리를 거쳐 서버, 기동부품을 제어하여 소형차 운동, 발만관, 공관, 집착관, 만관 수집 전 과정 자동화, 우리 나라의 독특한 조건 아래 자율적인 발명입니다.

그 구조는 교묘하고 합리적이고 자동화 정도가 높아, 거즈를 손상시키지 않는 전제에서 방관을 뽑아 보통의 세사기를 대량으로 사용하여 자동으로 베일을 실현할 수 있다.

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은 외국에 비해 현재 국산의 지능화 베틀차 그리고 이하 창의점: 광추, 알루미늄 스탠더드, 아날로그 아날로그 인공 스윙을 먼저 제거하고, 방추와 방추를 손상시키지 않고 공간 원호 플러그 제어 산법 기술 응용, 높은 직각 3좌표 직구 로봇 기술 응용, 다기능 기낭 잡는 기관의 설계, 고효율적인 스윙 기술 설계 등이 있다.

바로

은 자동으로 베일 장치가 순응하고 현재 기업의 용업이 많으며 비용이 높은 어려움을 해결하고 기계의 안전 업무에 불이 나지 않고 방관불상실을 뽑지 않고 방관불상방추를 뽑는 기능을 실현했다고 생각한다.

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‘p ’의 지능화 베일 차량은 오래된 기계에 대한 개조에 편리하게 실현할 수 있어, 정자와 통관의 전문 개조는 필요 없고 어떤 신로고리 세망기 세트와 사용할 수 있어 광추, 알루미늄 루트 베일에 적응할 수 있다.

반면 세사 단차 블록버스는 지능화 베일 차 개조와 비교해 낙사공을 절약했지만 정비 보수 작업량과 가격에 싸지 않은 기계 물감 비용을 늘렸다.

지능화 베틀차의 주요 비용은 기관주머니와 수량이 많지 않은 가위 및 전자 소품에 있다.

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미트차 `미트미트차 `가 `가 `A `의 방사 장치가 머리를 비교적 높게 길렀지만, 제때에 기두율이 급격히 떨어질 수 있다.

동릉시 송보 기계유한회사가 생산한 s9 형 스마트 베일 기계는 머리 처리 방법에 독특하다. 하드웨어 디자인과 소프트웨어 지원이 잘 되어 있으며, 미사도 전문적으로 정리할 필요가 없고, 머플러가 인공 낙사보다 머리를 기르는 것이 좋다.

바로

은 베일 장치를 개조해야 하는 기업이 자신의 조건 개조와 어떤 베일 형태가 더 적합한지를 주의해야 한다.

첨단 기술, 고지능 장치일수록 신뢰성, 안정성을 중시해야 한다.