광저우 재개 신에너지 자동차 지방 보조금 승용차 소비 신호 석방

행동 이 빠 르 고 지난주 에 관련 문서 에서 자동차 소비 촉진 정책 을 발표 한 후에 광저우 시 는 곧 자동차 소 비 를 자극 하 는 구체 적 인 조 치 를 발표 했다.

3 월 3 일 에 (이하 '48 조') 이 정식 적 으로 발표 했다. 문 서 는 모두 48 개의 조 치 를 포함 하고 물자 공급, 기업 의 복원, 중점 건설 등 여러 분야 에서 경제 사회 발전 을 추진 하 는 것 을 의미한다.

자동차 소비 에 대해 서 는 '48 조' 가 새로운 10 만 개의 자동차 지표 한도 업 무 를 실시 하 는 동시에 신 에너지 자동차, 중고 차 를 '국 6' 새 차 로 교환 하 는 등 최고 1 만 위안 의 종합 적 인 보조금 을 지급 하 겠 다 고 밝 혔 다.

광저우는 불산에 이어 자동차 소비 자극 정책을 명확히 발포한 지방정부가 됐다.앞서 2월 17일 불산시는 시내에서 ‘ 국6 ’ 표준 배출차 자금보조, 보조 기준은 2000-5000원짜리 불등이라고 발표했다.

자동차 소 비 를 안정 시 키 는 것 이 현재 자동차 업계 의 주요 수요 가 되 었 다.

설 이후 업계 에 서 는 자동차 소비 자극 정책 에 대한 논의 가 적지 않다.최근 비즈니스부 등 부위는 자동차 소비를 한층 안정시키는 조치를 내놓고 중국 자동차 공업협회 등 업계 조직도 ‘ 국6집행 지연 ’ 등 상대적인 조치를 제시했다.

3 월 2 일 에 궈 진 증권 은 현재 의 전염병 상황 이 자동차 시장 에 큰 부담 을 줄 것 이 라 고 연 보 를 발표 했다. 그러나 전염병 상황 이 통제 되면 서 경제 발전 을 위해 정부 가 자동차 소 비 를 자극 하 는 정책 방향 도 더욱 명확 해 졌 다.

신 에너지 자동차 또는 우선 수익

광저우 '48 조' 에서 제2 0 조 는 세 가지 자동차 소비 자극 정책 을 언급 했다.

첫째, 2019 년 6 월 에 10 만 개 중 소 버스 의 기준 치 를 명확 하 게 추가 하 는 작업 을 추진 하고 상황 에 따라 새로운 지 표를 제시 하 는 것 을 추진한다. 둘째, 2020 년 3 월 부터 12 월 까지 기술 의 선진, 안전 을 권장 하 는 원칙 에 따라 사용 하 는 단계 에서 개인 소비자 에 게 신 에너지 자동 차 를 구 매 하 는 데 1 만 위안 의 종합 적 인 지원 을 한다. 셋째, 자동차 갱신 을 추진 하고 대치 할 것 이다.중고차를 폐지하는 소비자는 광저우 시장에 등록된 자동차 판매업체에서 ‘ 국6 ’ 표준 신차를 구매하고 3000위안의 보조를 준다.

광저우 의 자동차 소비 자극 정책 은 신 에너지 자동차 에 게 혜택 을 줄 수 있다.한편, 광저우 에 서 는 그동안 주 춤 했 던 신 에너지 자동차 지방 보조금 정책 을 재 개 했 고, 다른 한편 으로 는 새로 추 가 된 중 소 버스 의 기준 한도 역시 '에너지 절약 차' 를 겨냥 한 것 이다.

지난해 3월 2019년의 신에너지 자동차 수당 정책이 발표되자 지방수당은 공식 취소를 요구했다.이후 9월 광저우시 신에너지 자동차 발전사업 지도팀 사무실에서 새로운 보조금 표준을 발표하고, 과도기 후 순전식 혼동차(증정식)에 더 이상 지방 보조금을 주지 않는다.

광저우 에서 이번에 내 놓 은 자동차 보조금 은 기 존의 신 에너지 자동차 지방 보조금 과 는 성격 이 다르다 는 점 을 지적 해 야 한다.한 자동차 업계 분석사들은 21세기 경제 보도기자에 대해 앞서 신에너지 자동차를 전문으로 보편적으로 보편적으로 보편적인 에너지자동차를 포함해 기존 연유차를 포함해 2자의 보조액은 다르다.

그 밖 에 기 존 에 지 보 는 엄격하게 국 보 와 연 결 된 것 이 고 보조금 정책 규정 에 따라 지 보 기준 은 국 보 의 50% 를 넘 지 못 하 며 이번 광저우 신 에너지 자동차 보조금 의 금액 은 지방 정부 가 스스로 제정 한 것 이다.

새로 추 가 된 중 소 버스 지표 도 모두 '에너지 절약 차' 다.

2019년 광저우시 중소버스의 증량 설정지표는 12만개였으며, 그중 일반과 에너지 절약차 비율은 9:1, 에너지 절약차의 지표는 1.2만개였다.그러나 그해 6월 자동차 소비를 촉진시키기 위해 광저우시는 10만 개의 에너지 절약차 지표를 새로 늘려 2년으로 나뉘었다.

신 에너지 자동 차 는 자동차 소 비 를 촉진 시 키 는 중요 한 대목 이다.지난 몇 년 동안 신 에너지 자동 차 는 보조금 정책 의 지원 으로 고속 성장 을 거듭 하 며 성장 속도 둔화 나 마이너스 성장 의 전체 자동차 시장 에서 새로운 동력 이 되 었 다. 작년 에 만 보조금 이 대폭 줄 어 들 면서 신 에너지 자동차의 판 매 량 증가 가 마이너스 로 돌 아 섰 다.

자동차 소비를 진작하다.

그러나 신 에너지 자동 차 는 현재 신차 판매 에서 전체 차지 하 는 비중 이 비교적 낮다. 중국 자동차 시장 은 어느 정도 에 유조차 지탱 하고 있 기 때문에 '구제' 는 신 에너지 자동 차 를 중심 으로 하 는 것 이 아니다.

광저우는 중고차 교환 `국6`배출 기준을 구매하는 소비자에게도 3000위안의 보조를 제공한다.이전에 불 산 시의 정책 은 주로 '국가 6' 모델 에 대한 것 이 었 다. 예 를 들 어 새 차 를 구 매 할 때 자전 거 를 구 매 할 때 2000 위안 의 보조금 을 주 었 는데 예 를 들 어 갱신, 교체, 자전거 보조금 은 3000 위안 을 주 었 다.

더 많은 지방 정부 들 이 자동차 소 비 를 자극 하 는 정책 을 준비 하고 있다.광저우 와 불 산 을 제외 하고 선전 도 관련 문서 에서 자동차 등 대형 소 비 를 안정 시 키 고 새로운 자동차 지 표를 확대 하 며 가정 최초의 구 매 수 요 를 확보 해 야 한다 고 주장 했다.

각 업계 협회도 연이어 출두해 현재 자동차 업계의 발전을 보장하라고 호소했다.가장 이른 것은 중증기협이다. 해당 부문에 전국적으로 국6 배출 기준을 미루는 건의를 제출하고, 최근 전국공상련 자동차 판매상회도 상무부와 개발위원회에 관련 보고를 제출하고 5방면의 건의를 제출했다.

중개상상회의 건의는 유통층면에서 자동차 유통기업에 대한 금융 지지력 확대, 조정, 정비업체가 중개업자 반환 등을 가속화하고 있지만, 자동차 소비 안정을 위한 정책을 제시해야 할 것이다. 예를 들어 자동차 세수 혜택을 실시하고, 자동차 하향, 신에너지 자동차 수당 일시 퇴보 등, 중기협력과 마찬가지로, 중증기 협력을 실시할 것이다상인 회 에서 도 '국 육' 자동차 표준 을 연기 하여 실시 할 것 을 호소 하 다.

'국6'배출 기준은 지난해부터 시행되었고, 올해의 진도는 주로 두 분야를 포함하고 있으며, 하나는 전국적으로'국6A'를 보급한다. 두 도시는 계획대로'국6B'를 추진해야 한다.'국 6 A' 는 '오 6' 과 상당 하지만 '국 6 B' 는 '오 6' 보다 더욱 가혹 하 다.현재 상하이 등 소수 도시만 ‘ 국6B ’ 로 직접 전환하고 있다.

'국가 6' 배출 기준 을 연기 하 는 것 은 업계 에서 광범 위 한 인정 을 받 았 다.3월3일 통용차 중국회사 전혜강 온라인 교류회에서 정부가 ‘ 국6 ’ 을 연기하기를 바란다. 특히 ‘ 국6B ’ 표준 집행 시간을 늦추기를 바란다.

‘현재 시장 형세 아래 ‘국6B’의 기존 재고는 소화가 상당히 큰 도전이다.우 리 는 일부 차형 을 '국 육 B' 로 개조 해 야 하 는데, 현재 일부 직원 들 은 아직 재 시공 하지 않 았 다."실행 지연 은 모든 업계 에 도움 이 될 것 입 니 다."전혜강.

국금 증권 연 보 는 자동차 소비 가 경제 성장 에 기여 도가 높 고 정책 의 영향 을 많이 받 으 며 시장 공간 이 존재 하 는 등 요소 때문에 전염병 상황 에서 자동차 소비 자극 정책 이 기대 이상 이 될 것 이 라 고 지적 했다.

올해 1분기 자동차 매출이 50% 하락한다면 사회 소매총액에 1.7% 의 연간 영향 0.9% 를 초래할 경우, 연간 자동차 판매량이 7% 하락한다면, 사영 0.2% 에 걸쳐 경제성장에 영향을 미치게 된다.